O V Track Day NDA Racing completou com chave de ouro a festa de Natal

Apesar da data inicialmente parecer muito desfavorável, o V Track Day NDA Racing foi uma grande festa. Com mais de 100 carros na pista e aproximadamente 1000 pessoas o Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos) teve a movimentação de um dia de atividades para aficcionado nenhum botar

defeito.

Desfilando na pista carros como: Porsche GT3, Dodge Challenger SRT 6.1 Hemi, Nissan GTR, Mitsubishi EVO X, Subarus WRX e STI, BMW M3, Honda SI VTEC, BMW Z4, Maverick GT, Audi S4, Mercedes CLS 63 AMG, entre outros ícones da indústria automobilística mundial. Os pilotos e seus familiares ainda imbuídos do espírito natalino continuaram as comemorações festivas, e o que se viu foi muita camaradagem entre todos.

"São Pedro" também colaborou com todos e tivemos um domingo de muito sol e calor, favorecendo a todos que puderam explorar, conhecer e se divertir pelos 4.309 metros do templo do automobilismo nacional. Os carros divididos em quatro grupos iam para pista em baterias de 30 minutos; a organização foi perfeita, sem um incidente sequer.

As atividades não se restringiram somente à pista, muito ao contrário. Nos boxes as crianças se divertiam com cama elástica, pula pula, criação de bichinhos com bexigas e outras atividades com toda segurança. A GTBR - Gran Turismo Brasil colocou dois simuladores nos boxes, com banco concha, volante pedaleira para todos extravasarem e a disputa foi eletrizante. Rodadas, batidas e muita risada entre todos os contendores.

No intervalo para o almoço a festa continuou nos boxes, além da

lanchonete do autódromo, havia deliciosas pizzas, esfihas e pasteis

para saborear. A NDA ainda realizou o sorteio de diversos prêmios.

Vários Kit´s com produtos Lumobrás, a premiação especial para a única piloto feminina (Kit de produtos da Emoly Cosméticos), uma belíssima miniatura de um Shelby Cobra, oferecida pelo site MiniaturasOnLine e o mais sortudo do dia levou um kit de freios especiais de competição, produzida pela RGBrakes no valor de R$1.300,00. Ao todo foram sorteados mais de R$ 2.000,00 em prêmios aos participantes!!!

No final do dia baterias abertas com quase 30 carros ao mesmo tempo na pista e a sensação de que o ano novo já chegava junto com o por do sol. Para quem não pode estar presente neste último Track Day NDA Racing de 2009, não tem problema. 2010 vem ai e já estamos preparando a 6ª edição...

Abraços e Feliz Ano Novo à todos.

O V Track Day NDA Racing contou com o patrocínio da: GTBR - Gran Turismo Brasil e HotSign e o Apoio da São Paulo Turismo (www.spturis.com), Autódromo de Interlagos, Prefeitura da Cidade de São Paulo, Alpie Racing School, Pilotoons,Velocidadonline.com.br.

JV5Racing – 29/12/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB:38553
Fotos: João Vasconcelos

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Tarumã recebe a Pickup Racing em hora de decisão

EDITORIA DE ESPORTES/ Pickup Racing

Hybernon corre em "casa" com a Motortech

O Autódromo Internacional de Tarumã localizado na cidade gaúcha de Viamão, grande Porto Alegre (RS), será neste final de semana a sede da sétima etapa do Campeonato Brasileiro da Pickup Racing. A categoria, que faz parte da Stock Car Brasil, teve uma folga de quase trinta dias após a etapa de Curitiba, já que não competiu juntamente com a Nextel e Copa Vicar em Brasília.

O campeonato que já tem seu campeão antecipado, o paranaense Julio Campos, chega em Tarumã no momento de decisão, já que o título do vice-campeonato ainda está em aberto, e no próximo ano a categoria passará a definir o acesso a classe principal. Para o piloto cearense Hybernon Cysne (Newland/ Rod oil/ Aspectho) está etapa será como correr em casa, uma vez que sua equipe, a Motortech Competições é radicada no Rio Grande do Sul,

"Tarumã é um circuito muito desafiador e de altíssima velocidade. Como nossa equipe é originária daqui temos uma boa vantagem, já que o acerto básico eles já tem prontinho", comentou o piloto. "Vamos trabalhar para que possamos aproveitar bem o set de pneus no treino de classificação e assim largar em um bom lugar no grid", disse ainda.

A tomada de tempos para formação no grid da Pickup Racing é realizada em somente duas voltas lançadas; assim é fundamental um bom aproveitamento dos pneus. Além disso Tarumã é um circuito com poucos pontos de ultrapassagem, assim largar bem à frente pode representar uma vantagem adicional.

A programação da Pickup Racing tem previsto dois treinos livres na sexta-feira (20), 10:00 e 14:05. O treino classificatório acontece no sábado (21), 10:15. A prova de domingo terá largada às 13:00, com transmissão ao vivo da Rede Vida e do Speed Channel.

JV5Racing – 18/11/2009

João Vasconcelos – (011) 9479-9462

MTB:38553

Foto: João Vasconcelos

Visite o sitewww.hcracingteam.com.br

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Enio Figueiredo é vice campeão na Força Livre

A recompensa de muito trabalho no final de semana foi o título de vice campeão na TA1

A nona etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo coroou o campeão e o vice da categoria TA1 da Força Livre. A emocionante disputa no Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos) se iniciou já nos treinos livres.

O piloto Enio Figueiredo ( BSG Especiarias/ Brumar) começou muito bem seus treinos na quinta-feira e ainda alimentava a esperança do título. Tudo corria muito bem e o seu rival Luiz Atzingen (Gol) mesmo com vantagem na tabela já se preocupava para corrida.

Na sexta-feira no final do último treino porém, o motor do Fiat quebrou. Para não ficar fora da prova Enio foi obrigado a adquirir outro carro e toda parte mecânica, e a equipe virou a madrugada substituindo a unidade quebrada.

"Infelizmente nosso motor quebrou e nem na Fiat conseguimos outro virabrequim. A solução foi comprar um carro completo e montar seu motor no meu carro", contou.

As provas da Força Livre foram disputadas no sábado sob um calor inclemente, e isso trouxe uma preocupação adicional a todos. Enio largou muito bem e passou quase toda prova no encalço do seu rival.

Perto do final da primeira bateria a pressão do óleo caiu e Enio preferiu preservar o motor e reduziu seu ritmo, terminando no pódio.

"Como troquei o motor tive de largar do fim do pelotão. O calor fez a prova ainda mais difícil. Procurei acompanha o Luiz e ia tentar superá-lo no fim, mas a pressão do óleo começou a cair e preferi não correr o risco de quebrar o motor", disse Enio.

Na segunda bateria o piloto andou forte o tempo todo, conquistou mais um pódio e festejou muito com sua equipe não somente o resultado, mas também a conquista do vice-campeonato.

"A equipe está de parabéns. Os rapazes passaram a noite em claro para trocar nosso motor e deixar o carro em condições para prova". "Ser vice já no ano de estréia é algo incrível, e vamos para última prova do ano em dezembro já de olho na próxima temporada", finalizou exultante o paulista.

A próxima etapa do Campeonato acontece no dia 12 de Dezembro

JV5Racing – 04/11/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos
Fotos: Hilton Costa

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V TRACKDAY NDA RACING

O profissionalismo o torna o mais procurado do país

O maior Track Day do país chega à sua 5ª edição, e no dia 27 de dezembro de 2009, o último domingo do ano, será realizado o V Track Day NDA Racing, no Autódromo de Interlagos/SP. Este é sem dúvidas o Track Day realizado com o maior nível de profissionalismo já visto no país; prova disto é o nº de inscrições que cresce a cada edição, e para este já está inclusive com lista de espera.

O Track Day da NDA Racing proporciona ao motorista a chance de desfrutar com toda segurança, da capacidade do seu próprio carro no mítico circuito que sedia o GP Brasil de F-1. Antes de cada bateria os pilotos participam de um briefing realizado pela organização, recebem as informações das regras básicas de conduta e seus carros passam por uma minuciosa inspeção técnica.

O número máximo estipulado de participantes é de 96 carros, e cada piloto terá baterias de 30 minutos onde seguirá todas as regras estipuladas em uma competição oficial.

Maiores informações no site http://trackday.ndaracing.com que vem sendo constantemente atualizado.

O EVENTO:

O Track Day NDA Racing é realizado no Autódromo José Carlos Pace - Interlagos, e conta com toda a estrutura de uma corrida profissional:

· UTI móvel; fiscais de pista (bandeirinhas *);

· Fiscais no pitlane;

· Diretor de prova;

· Guincho de resgate e veículos de reboque.

Tudo isso fica a cargo da ISR – Interlagos Sinalização e Resgate, empresa responsável pela F 1 nos últimos 11 anos e parceira oficial dos Track Day’s NDA Racing!

Além disso, alguns cuidados adicionais são tomados:

? Todos os carros passam por vistoria técnica, realizada por pessoas que trabalham diariamente com preparação de automóveis, portanto estão aptas a reconhecer qualquer problema que o veiculo participante possa apresentar. Veículos que não são aprovados na vistoria, são proibidos de entrar na pista até que o participante resolva o problema encontrado em seu veículo;

? Todos os participantes, devem, obrigatoriamente, trajar calças compridas (jeans preferêncialmente); tênis ou similar com solado de borracha; e capacete. O mesmo vale para os “caronas” que acompanham o participante durante o evento;

? Por questões de segurança, são realizadas baterias com, no máximo, 25 carros por vez

? Não há cronometragem, não tem premiação, portanto não é uma competição !!!

OBJETIVO DO EVENTO

O Track Day foi criado em dezembro de 2007, e desde então o NDA Racing promove dois Track days no Autódromo de Interlagos. Até hoje, já foram 4 edições, e, a cada nova edição, os elogios e a participação só tem feito aumentar.

Nosso evento tem por finalidade:

? aproximar o automobilismo amador do profissional, dando oportunidade ao motorista comum de pilotar seu próprio carro dentro de um dos melhores e mais técnicos circuitos profissionais do mundo;

? aproximar os entusiastas por automobilismo em um só ambiente, gerando troca de informações, construção de relações, e até mesmo contatos profissionais (B 2 B);

? desencorajar corridas ilegais (rachas de rua, etc...);

? aprimorar a habilidade de direção dos participantes.

Pickup : Hybernon de olho no sinal verde em Curitiba

Cearense otimista na primeira prova verde da Stock Car

A sexta etapa do Campeonato Brasileiro da Pickup Racing promete ser um marco no automobilismo nacional. A corrida marca a fase decisiva do Campeonato e preocupada com a saúde do planeta, a Stock Car acelera rumo à sustentabilidade e realiza a primeira Corrida Verde.

A conscientização ambiental começou neste último final de semana com a corrida Stock Car 10K. Atletas, amadores, pilotos e personalidades foram convidadas a participar da corrida pedestre, onde a vitória ficou com Marcos Capistrano e Dione D’Agostini e entre os pilotos o vencedor foi o paranaense Júlio Campos.

A emissão calculada, incluindo consumo de energia, de diesel para produção, da gasolina para as provas, transporte aéreo e resíduos orgânicos, é de 112,03 tCO2 (toneladas de carbono equivalente),Para diminuir o impacto produzido sobre o meio ambiente a Stock Car irá plantar 560 árvores como recuperação de matas ciliares do Rio Barigui, no Parque Tingui, além de fazer toda reciclagem dos resíduos produzidos pelo evento.

Hybernon Cysne (Ecofor/ Aspectho) é um dos pilotos engajados nesta luta já desde o último ano.

"Essa é uma atividade que sempre fiz questão de apoiar. A iniciativa da Stock em plantar árvores é muito importante, pois além de melhorar a qualidade do ar, recupera as mata ciliares, evita a erosão em várias áreas adjacentes aos rios e com isso impede seu assoreamento",
comentou.

O piloto parte nesta terça-feira para capital do Paraná e quer mais uma vez lutar pelos pontos. Na etapa realizada em Campo Grande após figurar durante grande parte da prova nas cinco primeiras posições, foi traído pelo câmbio, mas mesmo assim terminou nos pontos.

"O AIC (Autódromo Internacional de Curitiba) sempre foi um dos meus preferidos, além de uma infraestrutura exemplar, tem um dos traçados mais desafiadores do calendário com curvas de alta e média, e uma reta bastante extensa. Nossa equipe espera ser rápida logo de início e vou
lutar por uma boa posição no grid de largada, que nos dará mais tranquilidade para prova", completou o piloto.

Programação da Pickup Racing em Curitiba:

Sexta-Feira 23/10
08:10 à 08:55 - 1º Treino Livre (Grupo 2)
09:00 à 09:45 - 1º Treino Livre (Grupo 1)
13:50 à 14:40 - 2º Treino Livre

Sábado 24/10
14:00 à 15:00 - Treino Classificatório

Domingo 25/10
Corrida - 14:00

JV5Racing – 19/10/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB:38553

Foto: Fernanda Freixosa - site stock car

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Negri é sexto em Utah

Editoria de Esportes/ Grand - Am




Michael Shank Racing coloca seus dois carros entre os top ten na Utah 250

A escuderia Michael Shank Racing (MSR) colocou seus dois carros entre os top 10 na Utah 250 (11ª etapa da Rolex Sport Car Series Championship), disputada neste último final de semana no circuito Miller Motorsports Park. O brasileiro Oswaldo Negri Júnior, que corre em dupla com o sulafricano Mark Patterson, levou o Ford Lexus Nº 60 ao sexto lugar na bandeirada final, e John Pew e Michael Valiante) terminaram em 10º.

A dupla Negri/ Patterson, que conquistou a vitória nesta prova em 2006, largou da oitava posição no grid, com Patterson se mantendo entre os cinco primeiros durante todo seu stint. Após a parada para troca de pilotos e reabasteciiento a dupla caiu na classificação, com Negri fazendo uma brilhante recuperação e concluíndo a prova na sexta colocação.

"Foi um bom resultado e trabalhamos duro para conseguir um carro bom, embora não tenha ficado perfeito", disse Negri. "Eu
estava pilotando no limite e cheguei a acreditar que poderia superar o Burt (Frisselle), mas acabei preso no tráfego dos carros da GT que são bem mais lentos. Acabei levando três voltas para superá-los e com isso acabei com os meus pneus", contou Negri.

O brasileiro mais uma vez fez questão de parabenizar a toda equipe pelo esforço, e especialmente aos seus mecânicos que passaram as noites em claro para terem um carro competitivo. A expectativa de toda equipe MSR agora é na próxima prova, que acontecerá no próximo dia 08 de outubro no circuito de Homestead (Miami), no encerramento da temporada 2009.

A prova será disputada no "quintal de casa", comentou Negri, que terá ainda um incentivo à mais, uma vez que toda sua família estará presente e torcendo pelo bom resultado. A vitória na Utah 250 ficou com a dupla Gurney/ Fogarty que cruzou a linha de chegada com uma vantagem de 1s264 de vantagem sobre Angelelli/ Frisselle.

Scott Pruet/ Memo Rojas completaram o pódio. A vitória de Alex Gurney/ Jon Fogarty lhes garantiu 8 pontos de vantagem na classificação (309 - 301) sobre sobre Max Angelelli/ Brian Frisselle, e a decisão do campeonato vai acontecer em Homestead.

Resultado da Utah 250 (Miller Motorsport Park):
1 Fogarty/ Gurney - Pontiac Riley
2 Angelelli/ Frisselle - Ford Dallara
3 Pruet/ Rojas - Lexus Riley
4 Bernhard/ Dumas - Porsche Riley
5 Frisselle/ Willkins - Ford Riley
6 Negri/ Patterson - Ford Riley
7 Barbosa/ France - Ford Riley
8 Forest/ Taylor - Chevrolet Riley
9 Donohue/ Law - Porsche Riley
10 Pew/ Valiante - Ford Riley
JV5Racing – 21/09/2009
João Vasconcelos –
(011) 9479-9462
MTB: 38553

Texto: João Vasconcelos
Foto Crédito: Grand Am media

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BARDAHL/CHEVROLET ENDURANCE TEAM VENCE NOVAMENTE

EDITORIA DE ESPORTES/ Brasileiro de Endurance

Após conturbado início de temporada, equipe faz as pazes com a vitória e passa a frente no Campeonato Brasileiro de Endurance

A equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team retomou sua trajetória de vitórias. Após um acidente na segunda etapa do campeonato, disputada em Londrina, que tirou qualquer chance de vitória na categoria IV, a equipe fez as pazes com a vitória e ganha duas provas seguidas na categoria II, disputada com o Vectra GT Racing. “Ainda nos treinos de Londrina, sofremos um capotamento com o Corsa, comprometendo nossas chances de vitória nesta categoria – exatamente no momento em que liderávamos o campeonato. Nosso piloto Carlos Eduardo Prado está quase totalmente recuperado (o piloto sofreu uma lesão na bacia), mas o carro ficou de fora, resultado da gravidade do acidente. Portanto, focamos nossos esforços na categoria II, onde disputamos com o Vectra GT e nosso trabalho deu resultado”, saliente Luiz Moncaio, chefe de equipe.

Com apenas um carro, todo o foco do trabalho ficou canalizado no Vectra, que caminhou nesta última prova para a segunda vitória no ano, colocando o Vectra GT sempre no pódio da categoria II, destinada a carros turismo força livre acima de 2.0 litros. O palco da última vitória foi a capital paranaense Curitiba, local escolhido para a 4ª etapa do Brasileiro de Endurance. Com esta segunda vitória consecutiva, o Vectra GT é o modelo derivado de produção em série (carros de série encontrados em concessionárias para a venda) com mais participações no pódio em 2009. E nesta prova de Curitiba, foi o primeiro colocado na categoria turismo, perdendo apenas na classificação geral para os protótipos desenvolvidos especialmente para competições.

O CARRO E A CATEGORIA

O Vectra GT Racing é derivado do modelo original de fábrica Chevrolet Vectra GT. Traz motor 2.0 turbo com injeção programável Fuel Tech e 330 cv, freios especiais de competição da marca Doppler, molas e amortecedores preparados da marca Koni para competição e caixa de câmbio com relações de marchas especiais. Ele disputa a categoria II do Campeonato Brasileiro de Endurance, junto com BMW M3, Audi A3 e outros modelos turismo equipados com motor acima de 2.0 litros de cilindrada (ou equipados com turbo-compressor, como é o caso do próprio Vectra GT Racing).

O Campeonato Brasileiro de Endurance é um certame multimarcas, destinado a carros especialmente produzidos para competição, como os protótipos, e para modelos adaptados para corrida, como o caso do Vetra GT Racing, derivado de um modelo original de fábrica. As corridas são geralmente disputadas com três horas de duração, ou 500 km de distância, sem se esquecer de provas reconhecidas no calendário brasileiro, como as Mil Milhas Brasileiras. A equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team é detentora de quatro títulos no Brasileiro de Endurance, os três últimos conquistados seguidamente, nos anos de 2006, 2007 e 2008, nas categorias II e IV, as mais representativas de carros turismo.

A equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team tem o patrocínio da Chevrolet, Bardahl, Option Telecom e apoio das marcas GKN, Funari Automotiva, Cobreq, Ancona, Garrett, Fuel Tech, Personal Parts, Binno, Rede Campeão de Postos e Frenos Doppler


Assessoria de comunicação Bardahl Chevrolet Endurance Team

JV5Racing - 04/09/2009
João Vasconcelos
Foto: Cláudio Kolodziej

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Incidentes e chuva frustam Negri/ Patterson no Canadá

Editoria de Esportes/ Grand - Am

Negri e Patterson agora só pensam na próxima etapa em Utah


O Montreal 200, nona etapa do Grand - Am Rolex Sport Cars Series, foi realizado neste último fina de semana no circuito canadense Gilles Villeneuve. A prova era para ter a duração de duas horas e quarenta e cinco minutos, mas foi reduzida em quarenta e cinco minutos devido as condições climáticas.

A corrida começou com pista molhada e diversos pilotos optaram pelos pneus de chuva, mas logo foi se formando um trilho e os compostos se deteriorando. Mark Patterson, companheiro de Negri, largou da sétima posição no grid e ainda na primeira volta assumiu a sexta colocação. Logo em seguida passou a ter dificuldades de acompanhar aqueles que iam à sua frente devido ao forte tráfego dos carros da Classe GT, e acabou rodando e perdendo uma volta.
Além de desviar das constantes "paredes" que se enfileiravam ao logo do circuito de 4.36 km (2.71 milhas) devido ao tempo inclemente, definitivamente não era o melhor dos dias para o Ford Riley nº 60 da Michael Shank Racing. Patterson vinha buscando recuperar-se na prova, quando acabou se evolvendo em um incidente com outro competidor da Classe GT.

O incidente acabou gerando a única bandeira amarela da prova, e não ajudou em nada as intenções de Negri e Patterson em avançar ainda mais na classificação do campeonato .

"Foi um dia muito duro e o resultado muito

desapontador, mas nós temos de continuar lutando e algo bom acontecerá para nós, eu tenho fé nisto" disse Negri. "Nosso carro nesta prova era muito rápido, mas nos faltou sorte. Espero que mês que vem em Miller tenhamos ela de volta, já que ganhamos duas das últimas três provas ali disputadas", completou o brasileiro.
A vitória acabou nas mãos da dupla Angelelli/ Frisselle com seu Ford Dallara, seguidos por Berhard/ Dumas (Porsche Riley) e com Fogarty/ Gurney (Pontiac Riley) completando o pódio.

A equipe MSR retorna à sua sede em

Columbus, Ohio, e na próxima quinta-feira já estarão em ação nos testes da Rolex, em Indianápolis. A próxima etapa da Grand Am Rolex Sport Car Series acontece no dia 19 de setembro na Miller Motorsports Park, em Utah.
Classificação do Campeonato após 9 provas:
1 Alex Gurney/ Jon Fogarty - 274 pontos
2 Memo Rojas/ Scott Pruett - 269
Brian Frisselle/ Max Angelelli - 269
4 Romain Dumas/ Timo Berhard - 248
5 Michael Valiante - 242
6 Darren Law/ David Donohue - 234
Burt Frisselle/ Mark Wilkins - 234
8 J C France - 224
9 Oswaldo Negri Jr/ Mark Patterson - 215
10 João Barbosa - 207

JV5Racing – 31/08/2009
João Vasconcelos –
(011) 9479-9462
MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos
Foto Crédito: Motorsport.com/ Eric Gilbert

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Diogo Oliveira conquista pódio na Marra

Editoria de Esportes/ Paulista de Marcas




Pneu rouba chances de Gabriel brigar pelo Campeonato

Neste último domingo aconteceu a 8ª e antepenúltima etapa do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, que recebeu um bom público. Tempo quente, sol, disputas acirradas, acidentes e resultados opostos marcaram o desempenho da dupla Gabriel Maia/ Diogo Oliveira (Alpie/ MKTeMidia/ Trackday NDA Racing/ CM Soluções Informática/ GPNC/Bruno Mantovani / Velocidadeonline.com.br).

Na primeira bateria Gabriel largou da 14ª posição e tentava uma prova de recuperação. No treino o carro havia apresentado um problema crônico de injeção que só foi descoberto pouco antes da largada.

Restando somente três voltas para a bandeirada, quando já ocupava a terceira posição na Classe Light e brigava com os carros de Oliveira/Spada, Vicente/Gustavo e Diego Augusto, na entrada do miolo do circuito recebeu um toque na lateral traseira direita. Quando chegou aos boxes a equipe descobriu que o pneu simplesmente havia rasgado.

"É lamentável ficar fora da briga pelo título do campeonato por causa de um pneu defeituoso. Foi o terceiro pneu que apresentou defeito no fim de semana, dois com o Luizinho (Piccolo) e esse comigo", reclamou Gabriel. "Fiz também uma reclamação formal pelo toque que levei. Não achei que foi uma coisa normal de corrida, mas os comissários entenderam diferente", completou.

A segunda bateria prometia ser ainda mais eletrizante, já que na corrida dos Clássicos de Competição um estouro de motor deixou muito óleo desde a freada do Esse do Senna, até a entrada da reta. Diogo largou da 24ª posição no grid devido ao abandono do companheiro na bateria da manhã.

Na segunda volta o carro de Oliveira/ Spada foi colhido pelo carro de Ricardo Lima. As cinco primeiras voltas foram atrás do 'trenzinho' formado pelos adversários, deste ponto em diante a evolução de Diogo foi constante e com muita garra levou seu carro ao pódio, sendo sexto na Classe Light.

"As cinco primeiras voltas a sonda dava leitura incorreta, dai em diante estabilizou e o carro passou a ter um desempenho uniforme. O chicote estava queimado e isso dava uma leitura incorreta, prejudicando a alimentação; ora com falta e em outros momentos com excesso", contou Diogo. "O estranho é que o chicote não se queima sozinho. Na próxima etapa vamos estar usando nossa própria estrutura já com vistas em 2010 e na briga pelo título", finalizou o piloto.

A dupla ainda conserva chances matemáticas de lutar pelo título. A próxima etapa do Campeonato acontece no dia 31 de outubro.


JV5Racing – 17/08/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos

Enio Figueiredo coloca seu Fiat na luta pelo título

Editoria de Esportes/ Força Livre

Estreante conquista dois pódios na briga pelo título da temporada na TA1

A oitava e antepenúltima etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo aconteceu neste fim de semana, com muito sol e calor no Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos). O circuito de 4.309 metros já está passando pelas reformas para receber a Fórmula 1, e as arquibancadas já estão começando a ser montadas.

Na pista oque se viu foram disputas de encher os olhos. Dezoito carros empolgaram o público presente ao circuito, que inclusive teve uma Lamborghini engordando o grid. O paulista Enio Figueiredo ( BSG Especiarias/ Brumar) manteve viva as chances de brigar pelo título da Força Livre na TA1.

O piloto que estreou esta temporada no automobilismo, vem mostrando uma grande evolução e o desenvolvimento do seu Fiat Palio tem dado excelentes resultados. O carro já está na casa dos 180Hp e começa a incomodar seu maior rival, Valter Pinheiro.

"No início da temporada era muito difícil acompanhar o Gol do Valter, agora já estamos muito próximos e somente 5 pontos nos separam na tabela do campeonato", lembrou Enio.

A primeira bateria foi vencida pelo Lamborghini Gallardo com certa facilidade, seguido por Henrique Assunção e Ricardo Strauss. Enio travou um grande duelo com Luiz Atzingen, mesmo tendo corrido com pneus de composto inadequados.

No final teria terminado em segundo na TA1, não fosse um erro dos organizadores que após a bandeirada para Lamborghini seguiu indicando bandeira azul aos pilotos que ainda não haviam completado a prova.

"Recebi indicação para deixar a Lamborghini ultrapassar no Esse do Senna, mas ela já havia completado a prova e eu não. Ao chegar na entrada dos boxes a pista estava fechada e não me possibilitou completar a volta, e com isso acabei perdendo uma posição", reclamou o piloto.

A segunda bateria prometia outra excepcional disputa. Enio já com os compostos ideais largou muito bem, e sabia que poderia lutar pela vitória. A primeira baixa na prova foi exatamente o Lamborghini, que ficou várias voltas parado nos boxes.

O protótipo da escuderia Kira Racing assumiu a ponta e não deu chances aos demais, até a bandeira quadriculada. Enio acabou em terceiro na prova, devido a um problema na flauta de injeção, que o forçou parar antes do final.

"Foi uma pena, dava para brigar pela vitória, e o Valter também teve problemas a duas voltas do final. De qualquer modo só tenho a destacar a resistência desse carro, até agora não tivemos nenhuma quebra, pontuamos em todas etapas e mesmo sendo estreante ainda tenho condições de brigar pelo título", comentou o piloto.

A próxima etapa do Campeonato acontece no dia 31 de outubro.

JV5Racing – 17/08/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos
Fotos: Hilton Costa

Organização faz lambança e estraga Mundial

Editoria de Esportes/ Mundial de Kart Indoor




APKA se retira do Mundial após constatação da desorganização

O IKWC (Indoor Kart World Championship - Campeonato Mundial de Kart Indoor) está sendo uma grande e completa bagunça, única e exclusivamente pela falta de profissionalismo dos organizadores. A equipe de São Paulo, que representava a AGRAUPE/ TOYAMA/ KART IN/ ALCEVI Consult. Viagens e Turismo/ APKA, optou pela sua retirada da competição ainda na quarta-feira.

A constatação da grande confusão que os organizadores estava fazendo se confirmou, ao sabermos do imbróglio que foi a Copa das Nações, com desclassificações, discussões e brigas, devido a não clareza do regulamento. No segundo dia de atividades o cronograma não foi cumprido, a se iniciar pelo horário marcado para o briefing que começou uma hora antes do programado.

As corridas por sua vez começaram com atraso, pela falta da ambulância, e após um atraso de mais de três horas chegaram duas ambulâncias, mas se médico. Ainda assim, sob o desconhecimento geral dos pilotos, foi realizada a classificação da IKWC 50 e somente ao final da mesma se avisou que a primeira bateria não ocorreria devido à falta da presença do médico.

O descaso com pilotos, público e imprensa continuava com o não cumprimento dos horários, falta completa de material básico de higiene nos banheiros. Os pilotos estrangeiros por sua vez ficavam completamente sem informações, e o primeiro dia de competições das categorias da IKWC top se estenderam até a 01:00 da quinta-feira, com a promessa da resolução de todos problemas.

Na quinta os problemas voltaram a se repetir, e a primeira bateria que deveria começar as 10:00 só foi iniciada as 18:30, ou seja com mais de oito horas de atraso. Algumas atitudes mostraram o descaso com todos, tipo as declarações a alguns pilotos como: Não podemos fazer nada, dêem vocês uma solução. - Não está contente? Então vá embora!

O equipamento fornecido aos pilotos era de primeira qualidade, embora a organização tenha dito que os chassis tinham defeito. A empresa Metal Moro enviou o chefe da sua engenharia; Sr Milton e o piloto Juliano Moro, que passaram duas noites em claro testando todos equipamentos e atestaram estarem perfeitos.

A montagem por parte dos motores nos chassis, e a calibragem de pneus é que foi feita de maneira incorreta, fato constatado por Juliano Moro. Esse detalhe já havia sido questionado por um piloto, que inclusive pediu verificação que era seu direito e constava no regulamento, mas a organização se negou.

O campeonato segue com o cronograma cada vez mais defasado. Quando e como vai terminar não sabemos, mas uma coisa é certa, a decepção de todas as delegações é total e a infelizmente imagem que os pilotos irão levar é a de amadorismo e completo despreparo e desrespeito.

JV5Racing

Equipe paulista chega hoje à Macaé para o Mundial

Editoria de Esportes/ Mundial de Kart Indoor


Sexta edição do Indoor Kart World Championship começa nesta terça

O IKWC (Indoor Kart World Championship - Campeonato Mundial de Kart Indoor) se iniciará à partir desta terça-feira, no Rio de Janeiro, mais precisamente na cidade de Macaé. A primeira edição da competição aconteceu em 2005, e neste primeiro disputado em recinto fechado com karts 4 tempos de aluguel houve a participação de 40 pilotos de 9 diferentes países
Desde então todos os anos mais de 80 pilotos enfrentam o desafio todos os anos, sendo as 3 primeiras edições realizados em Phoenix (USA), e no ano passado na cidade de Kortrijk, na Bélgica.

Umas das equipes que estão indo motivadas e com grandes chances de vitória é a formação paulista patrocinada pela: AGRAUPE/ TOYAMA/ KART IN/ ALCEVI Consult. Viagens e Turismo/ APKA. São nove membros dessa formação dividido em duas equipes.

A equipe APKA 1 terá os pilotos Agnaldo Pombo, José L. "Peru" Urbano, Cláudio Souza e Vinicius Alvarenga. A equipe APKA 2 será composta por: Luis "Pé" Oliveira, Bruno Biondo, Rodney Kripper e Luis "Flecha" Fhter. O piloto Fred Fonseca irá competir na Top 50.

O IKWC 2009 terá as categorias:
IKWC Top será disputada em 6 corridas, sendo 4 corridas de 30 minutos, uma prova de uma hora e a final com um GP de uma hora e meia.
IKWC 50 será disputada em 7 corridas, sendo 5 de 30 minutos, uma de 45 minutos e a final com duração de 45 minutos.

Nations Cup será disputada em prova única com 3 horas de duração entre as equipes.
Os campeões irão ganhar um teste com um monoposto de Fórmula 1600 em Interlagos; patrócínio para a edição 2010 do IKWC nas classes IKWC Top e 50, que irá acontecer em Phoenix (USA).

Conheça os campeões da IKWC.
2005
Pilotos - Werner Truegler (AUT) - Campeão
Thiago Costa (BRA) - Vice
Pedro Washington (BRA) - 3º

Equipes (Nation Cup) - Thiago Costa, Pedro Washington, Filipe Jorge, Marcio Arcoverde, e Dico Oliveira (BRA)
2006
Pilotos - Alex Gumpenberger (AUT) - Campeão
Sebastiaan Circkens (HOL) - Vice
Tony Rolfson (USA) - 3º
Equipes (Nation Cup) - Ed Cordeiro, Thiago Costa e Pedro Washington (BRA).

2007
Pilotos - Rodrigo Faulhaber (BRA) - Campeão
Werner Truegler (AUT) - Vice
Mathias Grooten (BEL) - 3º
Feminino - April Smith (USA) - Campeã
Amy Elizondo (USA) - Vice
Daniela Simon (AUT) - 3º

Sênior ( + de 40) - Herwig Heckl (AUT) - Campeão
Francisco Ingles (BRA) - Vice
Ed Cordeiro (BRA) - 3º
Equipes (Nation Cup) Brasil
2008
Pilotos - Mathias Grooten (BEL) - Campeão
Marc Viskens (BEL) - Vice
Pedro Washington (BRA) - 3º

Leves - Gregory Laporte (USA) - Campeão
Bart Van de Vel (BEL) - Vice
Romano Franssen (HOL) - 3º
Masters - Pablo Marlageon (BRA) - Campeão
Diego Morales (COL) - Vice
Slow Assis (BRA) - 3º
Feminino - Lindsey Vigne (BEL) - Campeã
Nicole Krosnteiner (AUT) - Vice
Camille Vrestaette (BEL) - 3º
Equipes (Nation Cup) Bélgica

JV5Racing – 02/08/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos

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Muita luta e pontos importantes para Gabriel/ Diogo no Paulista

Editoria de Esportes/ Paulista de Marcas



Problemas de câmbio e embreagem dificultaram trabalho da dupla no Paulista de Marcas

A sétima etapa do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos mais pareceu uma guerra para dupla do carro nº12, Gabriel Maia/Diogo Oliveira (Alpie/ MKTeMidia/ Trackday NDA Racing/ CM Soluções Informática/ GPNC/Bruno Mantovani / Velocidadeonline.com.br). Não foi somente a pista extremamente molhada e escorregadia que formaram os adversários para os pilotos, pequenos problemas também incomodaram os dois e o resultado final de ambos pode muito bem ser considerado uma vitória.

"Na primeira bateria larguei bem e vinha lutando para me aproximar dos ponteiros, meu câmbio ficou muito ruim durante a prova e terminei a última volta em quinta marcha. A pista também estava muito traiçoeira pelo óleo acumulado na pista, devido a corrida da Truck na última semana", contou Gabriel.

A prefeitura, que administra o Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), deveria ter lavado o circuito depois da F-Truck, mas não o fez, e isso somado a chuva tornou a pista muito escorregadia e perigosa. Todos pilotos reclamaram que a pista estava com muito óleo em vários pontos, e isso era visível até na linha de largada.

Gabriel largou muito bem e vinha em décimo no geral e sexto na Light. Lutava com Aleandro Fortunato, Claudio Roscoe, Thiago Sala e o carro da dupla Vicente/ Gustavo. Com paciência foi ganhando posições, inclusive com uma bela ultrapassagem por fora sobre Roscoe na escorregadia curva do Bico de Pato.

O câmbio, no entanto, começou a dar problemas e as marchas não engatavam corretamente, e assim ficou impossível para o piloto chegar nos concorrentes que iam a sua frente. No final vitória de Wanderson Freitas e Gabriel conquistou um excepcional sexto lugar na Light.

Na segunda vez foi a vez de Diogo Oliveira assumir os comandos do Chevrolet Corsa. A pista começou a secar, mas não ficou menos perigosa e muitos rodavam ao exagerar na tentativa de retardar os pontos de frenagem.

Diogo sabendo das condições tinha planejado não entrar em disputas desnecessárias, e levar o carro ao final. Seu intento vinha sendo cumprido à risca até a embreagem começar a dar sinais de estar inoperante.

"Tinha a certeza que ia lutar pelo pódio. Ai a embreagem começou a patinar e engatar as marchas virou uma tarefa de paciência, ainda assim consegui terminar em quinto e subimos ao pódio", falou Diogo.

Para Gabriel/ Diogo o balanço apesar de tudo foi muito positivo. Eles relataram que o carro melhorou muito, e enfim conseguiram ajustar a injeção. A segunda bateria viu a vitória de Maurício Gallian na geral.

Resultado da 1ª bateria da 7ª etapa do Paulista de Marcas e Pilotos:
1 W. Freitas (S) 11 voltas em 26m52s223
2 Oliveira/ Spada Jr (L) a 4s229
3 Cristian Mohr (S) a 27s449
4 Piccolo/ Cavaleiro (S) a 32s412

5 Maurício Gallian (S) a 32s808
6 Aleandro Fortunato (S) a 43s348
7 Mauricio Morenilla Jr (L) a 46s575
8 Diego Augusto (L) a 48s962
9 Ricardo Lima (L) a 51s822
10 Thiago Sala (L) a 55s360
11 Gabriel/ Diogo (L) a 1m02s461
12 Ricardo Levy/ Rik Levy (L) a 1m07s579
13 Claudio Roscoe (L) a 1m14s241
14 Michele Jesus (L) a 1m31s001
15 Vicente/ Gustavo (S) a 1m33s683

Resultado da 2ª bateria da 7ª etapa do Paulista de Marcas e Pilotos:
1 Maurício Gallian (S)11 voltas em 25m52s425
2 Cristian Mohr (S) a 0s168
3 Thiago Sala (L) a 3s970
4 Mauricio Morenilla Jr (L) a 3s994
5 Vicente/ Gustavo (S) a 4s822
6 Ricardo Lima (L) a 17s744
7 Aleandro Fortunato (S) a 17s924
8 Diego Augusto (L) a 18s264
9 Gabriel/ Diogo (L) a 24s044
10 Claudio Roscoe (L) a 25s539
11 Ricardo Pavanelli (S) a 25s945
12 Ricardo Levy/ Rik Levy (L) a 26s683
13 Oliveira/ Spada Jr (S) a 26s948
14 Michele Jesus (L) a 58s295
15 Valter Sousa Jr (L) a 59s064

JV5Racing – 27/07/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos - Rodrigo Ruiz/ Velocidadeonline.com

Vitória de ponta a ponta de Cozzi

Editoria de Esportes/ Spyder Race

Racequip espanta a 'bruxa' e vence na Spyder

A sétima etapa do Campeonato da Sypder Race coroou o trabalho da Racequip Motorsports e do paulista Marco Cozzi (Habasit/ Rossi Gear Motors). Depois vir 'batendo na trave desde abril, Cozzi espantou a 'bruxa', e venceu de ponta a ponta neste domingo no Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos).

O jovem piloto, que este ano também disputa a Copa Vicar da Stock Car, até a terceira etapa vinha na vice-liderança da Spyder Classe Light, mas após aquela etapa a sorte sempre o abandonava nos instantes finais. Foram quebras, princípio de incêndio e acidentes provocados por outros pilotos, até a redenção desta tarde.

Depois de obter a pole em condições bastante adversas, e com pista muito molhada, a expectativa de toda equipe era muito grande. Na largada a chuva havia cessado e o piso ameaçava secar, ainda assim todos optaram pelos pneus de chuva.

Embora estivesse um carro muito rápido Cozzi evitou disputar posições com os carros da Super, abrandou seu ritmo e foi construindo com folga sua vitória. Perto da metade da prova o safety-car entrou para reagrupar os competidores.

Dada a relargada um acidente entre os ponteiros, e o safety-car voltou à pista. Nova relargada e Cozzi já ocupava a sexta posição no geral e tinha mais de dois segundos de vantagem sobre Evandro Pelati, que o secundava na Light e assim seguiu até a quadriculada.

"No começo da prova cheguei a me preocupar, já que a bomba de combustível não tinha pressão suficiente e era obrigado a ligar a reserva. Como estava sem sonda lambda não sabia exatamente oque estava acontecendo, mas felizmente com o carro aquecido tudo voltou a funcionar perfeitamente", contou Cozzi. "Felizmente hoje tudo funcionou perfeitamente, escapei de uma rodada bem à minha frente e dedico a vitória ao trabalho e dedicação de toda equipe", disse ainda.

Carlos Castrale, proprietário e engenheiro da Racequip destacou que além da condução segura em uma pista que estava muito traiçoeira pelo óleo da corrida da Truck na semana passada, Marco ainda teve que lutar com o problema de comunicação já que seu rádio parou ainda antes da largada.

Com o resultado Cozzi voltou a figurar entre um dos favoritos a luta pelo título, principalmente porque o então líder Ronaldo Kastropil abandonou a prova ainda na primeira volta.

A próxima etapa da Spyder Race acontece no dia 06/09, desta vez no Paraná, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina.

Resultado da 7ª etapa da Spyder Race:
1 Fabio Perez 20 voltas em 45m50s326
2 Hyppolito Martinez (S) a 0s001
3 Rodrigo Posses (S) a 11ms375
4 Fulvio Marote (S) a 13s719
5 Celso Freitas (S) a 13s719
6 Marco Cozzi (L) a 14s516 - vencedor da Classe Light
7 Sergio Pistili (S) a 14s937
8 Jacomo Sanzone (L) a 16s828
9 Evandro Pelati (L) a 28s579
10 Paulo Kato (L) a 39s271
11 Felipe Benitez (L) a 59s012
12 Henrique Assunção (S) a 9 voltas
13 Fernando Fortes (S) a 9 voltas
14 José Cardoso (S) a 9 voltas
15 Alexandre Camara (L) a 9 voltas
16 Silva/ Ventura (S) a 10 voltas
17 Ronaldo Kastropil a 20 voltas

JV5Racing – 26/07/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
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Texto e fotos: João Vasconcelos

Debaixo de muita água pole de Cozzi na Spyder

Editoria de Esportes/ Spyder Race

Chuva marcou presença neste sábado em Interlagos

Conquistar a pole position na Classe Light da Spyder Race, já se tornou uma constante para o piloto Marco Cozzi (Habasit/ Rossi Gear Motors), e foi exatamente isto que ele fez hoje nos 4.309 metros do Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos), com o tempo de 2m02s999.

As condições climáticas foram o grande adversário de máquinas e pilotos neste sábado. Na classificação da Classe Super a chuva tinha parado e o circuito estava com um pequeno trilho, mas nos quinze minutos seguintes, quando da classificação da Classe Light, a garoa fina e o vento voltaram a dar as 'caras' na pista.

"Alinhei na saída dos boxes e enquanto aguardava a liberação para minha classificação voltou a cair uma fina chuva. Foi o suficiente para mudar completamente as condições, tanto que o carro ficou muito dianteiro", comentou Cozzi.

Prova da mudança das condições foi que o melhor tempo da Super foi três segundo mais rápido. Com a marca obtida Cozzi estabeleceu a pole na Light e conseguiu colocar seu carro na nona posição do grid no geral.

A sétima etapa da Spyder Race acontece neste domingo, com a largada programada para as 10:30. A prova será disputada em 45 minutos.

JV5Racing – 25/07/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
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Texto e fotos: João Vasconcelos

Pista molhada marca classificação do Paulista de Marcas

Editoria de Esportes/ Paulista de Marcas




"O carro está bom, mas com a pista molhada estava muito difícil tracionar"

O Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos chega a sua 7ª etapa neste final de semana. A tomada de tempos para formação do grid de largada foi disputada neste sábado, com pista molhada, chuva fina e muito frio.

Os engenheiros tiveram muito trabalho para encontrar o melhor set-up, para das aos pilotos condições de conquistarem bons tempos. Para os pilotos Gabriel Maia/Diogo Oliveira (Alpie/ MKTeMidia/ Trackday NDA Racing/ CM Soluções Informática/ GPNC/Bruno Mantovani / Velocidadeonline.com.br) o treino deixou uma certeza.

"O carro está realmente muito bom. Nosso carro está com um ótimo desempenho, tem potência que nos faltou nas etapas anteriores, mas o complicado hoje foi despejar a potência no chão", falou Gabriel.

A dupla ficou com a sétima melhor marca entre os carros da Classe Light, com o tempo de 2m24s971. O tempo foi obtido na segunda passagem, já que depois a pista só piorou e os tempos foram subindo.
"Nosso carro destracionava já a 5.000 Rpm; fiz de tudo mas as condições da pista tinham piorado tanto, que os tempos só foram subindo. Para corrida nossa expectativa é de um bom resultado", finalizou o piloto.

A pole no geral acabou com Wanderson Freitas/ Edgar Amaral que registrou para os 4.309 metros de Interlagos o tempo de 2m22s320. A largada da primeira bateria está programada para as 9:30 deste domingo, com duração de 11 voltas ou 25 minutos.

A segunda bateria deve se iniciar as 11:30. A entrada é franca.

Grid da 7ª etapa do Paulista de Marcas e Pilotos:
1 W. Freitas/E. Amaral 2m22s320
2 Oliveira/ Spada Jr 2m23s051
3 Cristian Mohr 2m23s285
4 Ricardo Pavanelli 2m23s411
5 Thiago Sala 2m23s419
6 Maurício Gallian 2m23s909
7 Mauricio Morenilla Jr 2m23s934
8 Piccolo/ Cavaleiro 2m24s022
9 Diego Augusto 2m24s298
10 Claudio Roscoe 2m24s851
11 Ricardo Lima 2m24s883
12 Gabriel/ Diogo 2m24s971
13 Vicente/ Gustavo 2m25s349
14 Michele Jesus 2m25s449
15 Aleandro Fortunato 2m25s492
16 Marcio Hanashiro 2m26s638
17 Luiz Checcia F 2m27s073
18 Ricardo Levy/ Rik Levy 2m28s262
19 Alexandre Papazissis 2m28s3347
20 Ricardo Pinto 2m28s750
21 Valter Sousa Jr 2m28s767
22 Crisant Domecq 2m29s362
23 Oswaldo Fragnani Jr 2m38s347

JV5Racing – 25/07/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
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Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos - Rodrigo Ruiz/ Velocidadeonline.comEditoria de Esportes/ Paulista de Marcas

Hot Wheels realiza seu 4º Encontro Nacional

Editoria de Esportes/ Hobby

Os aficcionados por miniaturas de automóvel tiveram uma tarde para se deliciar e encher os olhos com milhares de modelos. Neste último sábado no Kart In Jaguaré, o maior kartódromo in door do mundo, foi realizado o 4º Encontro Nacional do Clube Hot Weels Brasil em parceria com o Kart In.

Marcelo, conhecido como DT, fundador do clube e Monica, conhecida como Mistery, organizadora dos encontros do Clube, nos contaram da formação do clube e do encontro que recebeu aproximadamente 1000 pessoas.

O clube foi fundado em 2007, nascido de um movimento no site de relacionamentos "Orkut". Logo em seguida veio a formação de um forum(www.clubehotwheelsbrasil.com.

br), onde os colecionadores debatem sobre todos os assuntos, trocam miniaturas e organizam encontros.

Quando o fórum fez 1 ano de existência foi criada uma série especial de miniaturas, o modelo usado foi o 69 Chevelle SS 396, foi uma série limitada em 50 peças numeradas em sequência, devido ao sucesso, vieram outras séries, Race, Muscle, Sport, Turbo e Hot Rods, a aquisição é exclusiva para inscritos no fórum e limitada a uma miniatura por pessoa. O encontro foi um imenso sucesso, os participantes expunham suas coleções que iam desde carros variados a temáticos, Volkswagens, Mustangs, Musclecars, Ferraris entre outras, distribuição de miniaturas, brindes, centenas de miniaturas raras à venda e a premiação do concurso de Diorama (maquetes temáticas) organizado pelo Clube que foi vencido por Nelson Morais Pereira que fez um circuito de arrancada com oficina.

Para participar do clube, que hoje tem aproximadamente 1500 pessoas, é só se cadastrar no fórum - www.clubehotwheelsbrasil.com.br/forum - e participar dos debates, ficar informado dos eventos, encontros, compartilhar obter informações.
O clube começou a crescer rápido e agora planeja a estruturação da criação de um portal com afiliação de sócios.

JV5Racing – 05/07/2009

João Vasconcelos –
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Texto: João Vasconcelos
Fotos Crédito: João Vasconcelos

Negri arranca sexta posição na raça em Daytona

Editoria de Esportes/ Grand - Am



Após a bandeirada da Brumos Porsche 250 Negri encontra um tempinho para contar a corrida

Neste sábado aconteceu a Brumos Porsche 250, no circuito de Daytona, a 7ª etapa da temporada 2009 da Rolex Grand Am Sport Car Series. A equipe do brasileiro Oswaldo Negri Júnior, Michael Shank Racing (MSR), era cotada como uma das fortes canditadas à vitória.

Uma decisão bastante controversa dos comissários de pista jogou o brasileiro durante à corrida para o fim do pelotão, mas na raça Negri, que compete em dupla com Mark Patterson, arrancou um brilhante sexto lugar. A corrida foi vencida pela dupla Angelelli/ Fisselle, com Fogarty/ Gurney em segundo e Daziel/ Lester completando o pódio.

"Depois de Mid Ohio onde não terminamos a corrida, nossa expectativa para está prova de Daytona era grande. Além de corrermos o mesmo dia da Nascar, tínhamos como patrocinador a fragrância unforgivable de Jean John.

Minha irmã Karla e meu cunhado Juan vieram do Brasil para assistir uma corrida minha de DP (Daytona Prototipe) pela primeira vez, e minha esposa Cláudia também me acompanhou nesta prova.

Logo no primeiro treino, estávamos com o carro bem instável, e como o evento foi todo de um dia apenas, não tínhamos muito tempo de treino. A tomada de tempo foi 15 minutos depois do primeiro treino, então não deu para fazer muitas mudanças, o Mark qualificou em décimo segundo. Depois da tomada mudamos muito o carro, e acertamos em cheio nas mudanças.

Na corrida as bandeiras amarelas vieram na hora certa e eu estava em oitavo. O carro estava bem rápido, e fácil de guiar. Logo na relargada passei o carro da Penske e o Ryan Dyzel por fora na curva 3, porém fiquei encaixotado entre dois GTs, e acabei tocando um deles.. Claro que acabei tomando um time penalty, e não achei justo uma vez que a marca do carro GT estava atrás da minha roda traseira. Eu já tinha ultrapassado ele.
O drive through me custou muito, cai para décimo segundo, 22 segundos atrás do décimo primeiro. Tentei me recompor e resolvi acelerar cada volta como se fosse classificação, e rezando por uma nova bandeira amarela, pois sabia que estava rápido e se eu tivesse a chance de voltar a estar perto do pelotão da frente, faria um pódium.
A danada não veio, mas tirei toda a diferença e passei mais um monte de carros até chegar na sexta colocação. Enfim o 'se' não ganha corrida, e a realidade é que todas as corridas deste ano tivemos carro para ganhar, mas a sorte não bateu na nossa porta ainda.

Espero que ela venha nos visitar logo. Ah não mencionei o calor!!!!!!!!!
Vocês não tem idéia, dentro do carro estava mais de 42 graus. Sabe como me preparei?
Birkram yoga por uma hora e meia dias vezes por semana, lógico fora todo meu treinamento físico que faço diariamente. E dizem que o calor de Daytona foi um warm up perto do ira fazer na próxima corrida, em Barber."
A próxima etapa acontece no dia 19 de julho, com a Porsche 250 present by Legacy Credit Union, no circuito Barber Motorsports Park Birmingham, no Alabama.

JV5Racing

João Vasconcelos –
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Texto: João Vasconcelos
Foto Crédito: Grand Am Media

Equipe de Negri busca recuperação em Daytona

Editoria de Esportes/ Grand - Am



Michael Shank Racing quer voltar aos pontos na Brumos Porsche 250

A escuderia Michael Shank Racing defendida pelo brasileiro Oswaldo Negri Jr, que compete em dupla com o sul-africano Mark Patterson, retorna ao"Centro Mundial das Corridas" em Daytona; onde neste sábado acontece a Brumos Porsche 250. A equipe MSR espera retomar seu impulso na batalha do campeonato, mas também quer se redimir do resultado ruim da última etapa, onde ambos os carros ficaram fora dos pontos.

A pista de Daytona é uma das preferidas da equipe, que sempre mostrou-se muito forte tanto nas provas curtas quanto nas 24 horas neste traçado. A equipe de Negri tem motivos de sobra para estar otimista, uma vez que em mais de 75% das sessões de treinos sempre esteve em primeiro e segundo, e com isso espera conquistar uma boa posição no grid para corrida de Daytona.

Michael Shank lembrou que os seus Ford Riley foram rápidos em Daytona já na primeira saída à pista, e o objetivo do fim de semana é levar ambos os carros aos pontos. Negri e Patterson querem esquecer a corrida em Mid-Ohio, quando foram atingidos por um concorrente ainda na primeira volta, e por isso ficaram em um distante 16º lugar.

"Em janeiro último nosso carro foi muito rápido desde que desceu do caminhão. Tenho certeza que vamos repetir o desempenho, e o Mark é muito rápido aqui", comentou Negri. "É muito importante que sejamos rápidos desde o primeiro treino. Estou ansioso por voltar a pilotar nesta pista, e um lugar no pódio não é nada fora dos nosso planos", completou o brasileiro.

A dupla Negri/ Patterson no momento ocupa a 10ª posição na tabela, com 125 pontos. Pew e James, que competem com o outro carro da MSR, estão em sexto lugar com 144 pontos

Programação da Brumos Porsche 250 (Horário Oficial local - Daytona)
sábado, 4 de julho
10:00 - 10:30 Treinos – Rolex Série DP
10:45 - 11:00 - Classificação Rolex DP
12:00 - 12:30 - Warmup – Rolex Série
14:00 – Brumos Porsche 250 (70 voltas/250 milhas/ ou 2 hrs 20 min)
JV5Racing – 03/07/2009
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Texto: João Vasconcelos
Foto Crédito: Motorsport.com

Quinta fila para Cozzi em Interlagos

Editoria de Esportes/ Stock Car




Correndo em casa Cozzi faz excelente marca na classificação

A Copa Vicar retorna pela segunda vez na temporada ao Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos), que neste fim de semana terá a realização da sua quinta etapa. Pela segunda vez no ano todas categorias da Stock Car estarão em ação, e por este motivo o treino de classificação da Vicar foi disputado nesta sexta-feira.

Para o paulista Marco Cozzi (Computeasy/ TVA/ Rossi Gearmotors/ Habasit), da Racequip Motorsports, nem o tempo inconstante da capital paulista foi motivo de preocupação. No treino livre da manhã com pista muito molhada, o piloto limitou-se a ajustar seu carro. As condições pouco se alteraram na segunda sessão, muito embora, no finalzinho do treino a pista começou a secar.

"No começo da manhã a pista estava realmente muito molhada em muitos pontos, e não valia a pena arriscar. Na segunda sessão começou a se formar um trilho, mas colocar pneus novos não iria acrescentar nada, além de desgastá-los inutilmente", comentou o piloto.

O treino de classificação começou as 14:00 com um trilho já bem definido, e na sua primeira tentativa de uma fly lap Cozzi registrou a oitava melhor marca. Logo após vários pilotos colocaram pneus zero e os tempos começaram a baixar sensivelmente. Cozzi novamente retornou à pista, porém sem utilizar os pneus zero e melhorou sua marca inicial.

Animado com o resultado voltou aos box, colocou os pneus novos e nas derradeiras tentativas melhorou três vezes consecultivas suas marcas. Na melhor passagem Cozzi anotou o tempo de 1m44s121, que lhe garantiu o 10ª do grid.

"Nosso carro melhorou muito, basta ver a evolução nos tempos. Ainda falta um pouquinho de tração, mas esse resultado mostra que estamos no caminho correto", disse o piloto.

A pole position ficou com Felipe Lapena, com Gustavo Sondermann completando a primeira fila do grid. A largada acontece no domingo à partir das 13:00.

Grid da 5ª etapa da Copa Vicar:
1 Felipe Lapenna (P3, SP), 1:43.274, média de 150,20 Km/h
2 Gustavo Sondermann (P3, SP), 1:43.400
3 Juliano Moro (CA, SP), 1:43.473
4 André Bragantini (P3, PR), 1:43.627
5 Tiago Gonçalves (P3, SP), 1:43.668
6 Eduardo Leite (P3, SP), 1:43.841
7 Julio Campos (P3, PR), 1:44.034
8 Rafael Daniel (P3, SP), 1:44.107
9 Galid Osman (P3, SP), 1:44.113
10 Marco Cozzi (CA, SP), 1:44.121
11 Eduardo Berlanda (P3, SP), 1:44.247
12 Wellington Justino (CA, GO), 1:44.254
13 Leonardo Vital (P3, SP), 1:44.316
14 Allam Hellmeister (P3, SP), 1:44.378
15 Cássio H de Melo (CA, SP), 1:44.406
16 Renato Jader (P3, SP), 1:44.486
17 Italo Silveira (CA, MG), 1:44.528
18 Lucas Finger (CA, SP), 1:44.531
19 Diogo Pachenki (CA, PR), 1:44.591
20 Rodrigo Navarro (P3, SP), 1:44.649
21 Pedro Boesel (CA, PR), 1:44.866
22 Daniel Pflaumer (CA, SP), 1:44.867
23 Marcelo Tomasoni (P3, SP), 1:45.172
24 Renato Rattes (P3, SP), 1:45.294
25 Cristiano Federico (P3, SP), 1:45.406
26 Murillo Macedo (P3, SP), 1:45.580
27 Patrick Gonçalves (P3, BA), 1:45.648
28 Guilherme Figueiroa (CA, SP), 1:45.919
29 Beto Cavaleiro (P3, SP), 1:46.298
30 Afonso Bastos (P3, SP), 2:27.880

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Texto e fotos: João Vasconcelos

Câmbio tira vitória de Cozzi

Prova termina antes do tempo mínimo, mas acima do limite de voltas

Depois de obter a pole no sábado, Marco Cozzi (Habasit/ Rossi Gear Motors) acreditava em poder lutar pela vitória na Classe Light do Campeonato da Spyder Race. Na largada ficou claro que seria um trabalho relativamente fácil.

Durante as sete primeiras votlas o carro da equipe comandada por Carlos Castrale (Racequip Motorsports) era o mais rápido entre todos os Light, e virava muito próximo aos cinco ponteiros. Cozzi claramente poupava seu equipamento, já pensando nos pontos.

"Eu estava em sexto na geral e liderava com grande folga na Light. Tinha condições de apertar o ritmo mas não havia necessidade", comentou o piloto.

Na oitava passagem o piloto notou que a quarta marcha começou a escapar, e logo depois passou a não mais entrar. Ainda assim o piloto continuou até que na 14ª passagem quebrou também a terceira, e pedaços de metal moeram o restante do câmbio.

"Nem preciso dizer o quanto fiquei decepcionado. Uma quebra mecânica nos tirou uma vitória fácil, de consolo só os dois pontos e a pole obtida ontem, que mostra que somos muito competitivos sim", finalizou.

A vitória foi de Sergio Pistili, após uma briga empolgante com Fulvio Marote, Fábio Peres e Hyppolito Martinez . Na Light a vitória foi de Jacomo Sanzone. Outro fato a destacar foi o tempo de prova; como houveram duas voltas de apresentação o correto era a diminuição de voltas para um total de 18.

Oque ocorreu foi um total de 25 voltas em 44m04s981. O regulamento diz que seriam 19 voltas ou 45 minutos, ou seja não ocorreu nem um, nem outro. A próxima etapa da Syper Race acontece nos dias 25/ 26 de Julho no Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos).

JV5Racing – 22/06/2009
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Texto e fotos: João Vasconcelos

Evolução e pódio para Gabriel e Diogo em Interlagos

Mesmo muito indisposto Diogo sobe ao pódio

A dupla formada por Gabriel Maia/Diogo Oliveira (Alpie/ MKTeMidia/ Trackday NDA Racing/ CM Soluções Informática/ GPNC/Bruno Mantovani / Velocidadeonline.com.br) deixou a sexta etapa do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos bastante satisfeita. A evolução atingida com o desenvolvimento do carro se traduziu em dois pódios para os pilotos.

Na primeira bateria Gabriel mostrou muita garra e sobretudo astúcia. Mesmo sabendo que seu carro levava desvantagem nas retas, soube muito bem compensar com ótimo desempenho no miolo.

"Foi uma corrida muito disputada, e tive de literalmente driblar alguns adversários. Por duas vezes retardei a freada e permiti a ultrapassagem, mas consegui recuperar a posição dando um 'xis' no outro piloto", contou Gabriel. "Nosso carro estava muito bom e falta pouco para acompanhar os demais, na saída da Junção eu entrava grudado no vácuo, mas não tinha final para completar a manobra", completou.

A segunda bateria provou que a dupla é realmente muito aguerrida. Diego Oliveira até o final da primeira bateria não tinha certeza de participar. O piloto estava muito gripado e fortemente indisposto.

Gabriel convenceu o amigo e parceiro a alinhar e tentar fazer o melhor possível. Na largada Diogo manteve a oitava posição e pressionava dois carros que iam a sua frente. Uma forte batida na Curva do Lago, no entanto, modificou a dinâmica da prova.

Edgar Amaral tocou o carro de Cristian Mohr que bateu na mureta do lago, e com isso forçou a entrada do Safety-Car. A intervenção durou cinco voltas, e uma volta após a relargada foi dada a bandeirada.

Com isso Gabriel que já havia terminado a primeira bateria na terceira posição, comemorou o quarto lugar do companheiro nesta segunda prova. Na Classe Super vitórias de Wanderson Freitas e Aleandro Fortunado.

A próxima etapa do Paulista de Marcas e Pilotos acontecerá nos dias 25 e 26 de Julho.


JV5Racing – 22/06/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462

Gabriel/ Diogo reportam evolução no carro

Dupla largará da quinta posição na Classe Light

Sábado frio, mas com tempo firme, foi assim o treino de classificação para a sexta etapa do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos, em Interlagos. Para dupla formada pelos pilotos Gabriel Maia/Diogo Oliveira (Alpie/ MKTeMidia/ Trackday NDA Racing/ CM Soluções Informática/ GPNC/Bruno Mantovani / Velocidadeonline.com.br) tudo transcorreu dentro do esperado.

O Corsa utilizado pelos pilotos passou por uma intensa revisão e o resultado foi uma melhora sensível, tanto que Gabriel declarou que melhoraram muito em relação a etapa passada.

"Nosso carro agora ganhou quase 500 rpm a mais, e fomos três segundos mais rápidos em relação a etapa passada. No miolo somos muito competitivos, mas ainda precisamos mais velocidade em reta, e isso só com uma injeção Magnetti Marelli", disse Gabriel.

Na tomada de tempos disputada esta manhã Gabriel registrou o tempo de 2m05s691 na sua nona passagem, o que lhes garantiu o 10º lugar na geral e a quinta posição na Classe Light. A expectativa é de mais uma corrida extremamente disputada, onde os 25 carros devem lutar muito por um lugar no pódio.

A pole na Classe A ficou com a dupla W. Freitas/ Amaral que estabeleceu o tempo de 2m04s051 para os 4,309 metros do Autodromo José Carlos Pace (Interlagos), e na Light a pole foi de Diego Augusto (3º no geral) com um tempo 0s499 inferior.

A primeira bateria do Paulista de Marcas e Pilotos acontece as 09:00 com duração de 11 voltas ou 25 minutos de prova. A entrada é franca.

JV5Racing – 20/06/2009
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos
Foto: Rodrigo Ruiz/ Velocidadeonline.com