Ruas de Punta del Este serviram de palco para Brasil GT3 Championship

Editoria de Esportes/ GT3

Viper da Casagrande Racing atraiu todos olhares no Uruguai

Mais de 40 mil pessoas se espremeram ao longo do traçado de 2.650 metros nas ruas de Punta del Este, para ver os carros da Brasil GT3 Championship. A categoria brasileira fez duas apresentações ao público uruguaio durante o último final de semana, quando foi disputada a 14ª e última etapa da TC2000, nas festividades de 100 anos de Punta del Este.

Fabio Casagrande, piloto e proprietário da equipe Casagrande Racing, a convite da organização foi um dos representantes da GT3 no Uruguai, onde a categoria irá realizar uma etapa já na temporada de 2008. O público se aglomerou em toda extenção do circuito para ver de perto o carro de "sonhos" e curtir o desempenho da máquina negra.

"Foi uma experiência fantástica. Os aficcionados queriam a todo custo qualquer tipo de lembrança, quase levaram minha mochila como recordação", contou o piloto. " A pista tem um traçado muito exigente, sendo apertada e com pouquíssimos pontos de ultrapassagem, se assemelhando muito a Mônaco e Macau", disse ainda Casagrande.

A Brasil GT3 Championship, que fez um estrondoso sucesso no país vizinho, se reunirá agora em março de 2008 em Interlagos quando acontece os testes coletivos da categoria, e o início da temporada será no mês seguinte em Curitiba.

Calendário provisório da GT3 para 2008:
02/03 Interlagos (SP) - Treinos Oficiais

06/04 Curitiba (PR) - 1ª e 2ª etapas

27/04 Interlagos (SP) - 3ª e 4ª etapas

08/06 Goiânia (GO) - 5ª e 6ª etapas

29/06 Interlagos (SP) - 7ª e 8ª etapas

27/07 Curitiba (PR) - 9ª e 10ª etapas

07/09 Tarumã (RS) - 11ª e 12ª etapas

12/10 Sta Cruz do Sul (RS) - 13ª e 14ª etapas

23/11 San Luis (Argentina) - 15ª e 16ª etapas

30/11 Punta de Leste (Uruguai) - 17ª e 18ª etapas

Calendário sujerido, sujeito a aprovação da SRO Latin America e CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo)


JV5Racing – 19/12/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-8462 novo celular
MTB:38553
Texto: João Vasconcelos

foto Crédito: Luís Pereyro

Romancini foi o mais rápido no warm-up

EDITORIA DE ESPORTES/ Fórmula 3 Sul-Americana

Dupla da Cesário domina warm-up

Os pilotos da equipe de Augusto Cesário dominaram o treino do warm-up, realizado nesta manhã de domingo em Interlagos. O ensaio foi realizado com pista seca e tempo frio (17ºC). Mario Romancini, vice-campeão do torneio continental, registrou o tempo de 1m29s625 nos 4.309 metros do circuito paulista.

Seu companheiro de equipe e atual campeão da modalidade, Clemente Farias, foi o segundo mais rápido com uma marca 0s188 mais lenta. A terceira melhor marca foi de outro piloto da formação paulista, Leonardo Cordeiro, que está competindo na Cesário Fórmula Jr, com o tempo de 1m29s857. Fernando Galera foi o quarto mais rápido, seguido por Douglas Hiar, também da Cesário Fórmula Jr.

Felipe Guimarães, que bateu forte na corrida de ontem, completou os seis melhores deste treino.

Seguiram Douglas Hiar, Lucilio Baumer, Leonardo Cordeiro, Werner Neugebauer e Rodolpho Santos completando os oito que pontuaram nesta prova. A 16ª e última rodada do XXI Campeonato Sul-Americano de Fórmula 3 tem sua largada programada para às 11:08 deste domingo.

Resultado do War-up:
1 - Mario Romancini (Cesário Fórmula) 1m29s625 (média 173,081 km/h)
2 - Clemente Faria (Cesário Fórmula) 1m29s813
3 - Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula jr) 1m29s857
4 - Fernando Galera (Prop Car) 1m30s026
5 - Douglas Hiar (Cesário Fórmula jr) 1m30s035
6 - Felipe Guimarães (Amir Nasr Racing) 1m30s206
7 - Rodolpho Santos (Amir Nars Racing) 1m30s513
8 - Denis Navarro (Bassani Racing) 1m30s543
9 - Leonardo Otero (Castilho Motorsport) 1m30s935
10 - Lucílio Baumer (Baumer Racing) 1m30s979
11 - Enzo Morrone (Razia Sports) 1m31s086
12 - Vinícius Samarone (Razia Sports) 1m31s132
13 - Werner Neugebauer (Prop Car) 1m31s614
14 - Paulo Meyer Ferreira (Razia Sports) 1m31s877
15 - Felipe Ferreira (Bassan Motorsport) 1m31s947
16 - Fabio Beretta (Bassani Racing) sem tempo

Classificação do Campeonato após 15 rodadas:
1- Clemente Júnior, 112 pontos (Campeão)
2- Mário Romancini, 85
3- Fernando Galera, 64
4- Felipe Guimarães, 48
5- William Starostik , 43
6- Geovane Cerutti, 29
7- Rodolpho Santos, 27
8- Felipe Ferreira, 25
9- Ernesto Otero, 23
10- Fábio Beretta, 20
- Douglas Hiar, 20
12- Denis Navarro, 18
13- Rafael Suzuki, 15
14- Douglas Soares, 13
- Daniel Landi, 13
16- Nathan Silva, 10
- Lucílio Baumer, 10
18- Leonardo Cordeiro, 3
19- Werner Neugebauer, 2
20- Rick Rosin, 1
- Vinícius Quadros, 1


JV5Racing – 16/12/2007
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Foto Crédito: João Vasconcelos

Hybernon adia "férias" e vai disputar a última etapa do CTM2000

Editoria de Esportes/ CTM2000


O que era para ser somente uma visita acabou em convite para correr

Neste final de semana no Autódromo Internacional Virgilio Távora, no Eusébio, em Fortaleza (CE) está acontecendo a última rodada da temporada 2007 do CTM200. O piloto Hybernon Cysne (Construtora Marquise/ Newland/ Capitalize Fomento/ Aspectho), que compete na Nextel Stock Car, esteve neste sábado no circuito visitando amigos e acabou sendo convidado para disputar a 8ª e última etapa do campeonato.

O piloto que segue negociando a sua permanência na Nextel Stock Car para 2008, já testou o CTM2000 em julho do ano passado, ficando encantado com o desempenho do carro na época. O CTM2000 é uma criação de Pedro Virgilio, o mesmo idealizador da Espron. O carro tem um chassis tubular, impulsionado por um motor VW AP2000 de 180 HP, pneus slick, com o peso total de 700 Kg.

"Vim acompanhar o André Pontes, que também é patrocinado pela Marquise e poderá correr comigo de GT3 em 2008, além de rever o Mano Rola e o Geraldinho. Os caras são uns tarados por corrida e acabaram me convencendo a correr aqui amanhã", comentou Hybernon. "Quando andei com o carro adorei a experiência, o carro tem reações semelhantes as de um kart", falou ainda o piloto.

A corrida deste sábado (7ª etapa) foi vencida por Brunno Santos, à frente de Julyano Santos e Mano Rola. Com o resultado Brunno manteve a liderança do torneio, com 25 pontos de vantagem sobre Julyano, e somente os dois podem chegar ao título da temporada.

JV5Racing – 15/12/2007
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Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos

Negri terá Wilson e Rahal como companheiros em Daytona

Editoria de Esportes/ Grand - Am

Equipe Michael Shank Racing define Negri/ Patterson/ Wilson e Rahal como uma das equipes para a 24 horas de Daytona

A equipe Michael Shank Racing (MSR) anunciou a formação que irá tripular um dos Riley-Ford na 46ª edição da Rolex at 24 Hours of Daytona. O brasileiro Oswaldo Negri Jr, e seu companheiro Mark Patterson terão como companheiros na lendária prova, o britânico Justin Wilson e o americano Graham Rahal.

Wilson já é figura conhecida na MSR, tendo feito parceira com Negri e Patterson em Daytona 2006 e na prova de encerramento da Rolex Sport Car Series em 2007. O britânico com experiência na F1, Champ Cars e 24 Horas de Le Mans, terminou no segundo lugar em Daytona com Negri/ Patterson e A. J. Almendinger.

Já Rahal disputa sua terceira 24 Horas de Daytona, e conhece muito bem Oswaldo Negri, tendo sido orientado pelo brasileiro em 2004 na Fórmula BMW USA.

"Estou muito satisfeito em voltar a competir junto com o Wilson e com o Rahal. Nossa equipe será realmente muito forte com eles, que são muito rápidos, e nosso carro com o motor Ford está entre os candidatos a vitória", falou Negri.

A Rolex Sport Car Series tem treinos coletivos agendados em Daytona nos dias 04, 05 e 06 de Janeiro, e a 24 Horas de Daytona, prova de abertura da temporada 2008 acontece no dia 26 de janeiro.

JV5Racing – 16/12/2007
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Texto: João Vasconcelos

Foto: João Vasconcelos

Clemente Farias vence novamente em Interlagos

EDITORIA DE ESPORTES/ Fórmula 3 Sul-Americana

Clemente venceu metade das corridas da temporada, Cordeiro conquista primeiro pódio


O encerramento do XXI Campeonato Sul-Americano de Fórmula 3 aconteceu neste domingo no Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos),e mais uma vez viu o triunfo do campeão da temporada, o mineiro Clemente Farias (Cesário Fórmula). A corrida foi bastante movimentada, com Fernando Galera lutando muito para vencer pela segunda vez no ano.

O paulista estava muito motivado, principalmente devido ao lançamento oficial da marca Mad-Croc (marca de energético) que está patrocinando sua carreira no Brasil. Ao apagar as luzes vermelhas Clemente disparou na frente abrindo uma segura vantagem sobre Galera, Guimarães, Romancini, Beretta, Hiar e Santos.

No meio do retão Fabio Beretta disputando posição com Mario Romancini se tocaram com o paulista chegando a levantar as rodas dianteiras do asfalto. Beretta acabou levando a pior e abandonou a corrida. Fernando Galera sem poder acompanhar o forte ritmo imposto por Clemente Farias, acabou ficando sujeito aos ataques de Leonardo Cordeiro, que trazia no seu encalço Felipe Guimarães.

Mais atrás forte disputa entre Douglas Hiar, Denis Navarro, Leonardo Otero e Felipe Ferreira. Na oitava volta Navarro e Hiar desceram a reta absolutamente juntos e ao completarem a oitava volta acabaram se chocando no Esse do Senna. Ambos tiveram os carros danificados e ficaram em local perigoso, obrigando a entrada do Safety-Car.

Duas voltas após a relargada Galera não teve como sustentar a posição frente a Cordeiro, que fazia sua melhor apresentação da temporada. Na manobra Guimarães que vinha como "franco atirador" se aproveitou e também superou o concorrente. No final oitava vitória para o mineiro Clemente Farias.

Destaque para Rodolpho Santos, que com o quinto lugar, subiu para o sexto lugar na classificação final. Leonardo Otero que estreou na categoria continental pela Castilho Motorsport somou seus primeiros pontos, e Paulo Meyer, que já foi campeão da Classe Light, completou os que pontuaram no encerramento da temporada.

Resultado da 16ª etapa:
1 - Clemente Faria (Cesário Fórmula) 17 voltas em 30m11s356
2 - Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula jr) a 1s660
3 - Felipe Guimarães (Amir Nasr Racing) a 2s696
4 - Fernando Galera (Prop Car) a 3s984
5 - Rodolpho Santos (Amir Nars Racing) a 6s634
6 - Leonardo Otero (Castilho Motorsport) a 7s104
7 - Lucílio Baumer (Baumer Racing) a 7s349
8 - Paulo Meyer Ferreira (Razia Sports) a 18s276
9 - Enzo Morrone (Razia Sports) a 40s113
10 - Werner Neugebauer (Prop Car) a 4 voltas
11 - Felipe Ferreira (Bassan Motorsport) a 7 voltas
12 - Douglas Hiar (Cesário Fórmula jr) a 8 voltas
13 - Denis Navarro (Bassani Racing) a 8 voltas
14 - Mario Romancini (Cesário Fórmula) a 9 voltas
15 - Vinícius Samarone (Razia Sports) a 10 voltas
16 - Fabio Beretta (Bassani Racing) a 17 voltas

Melhor volta: Clemente Farias na 2ª volta em 1m29s901
Classificação do Campeonato após 16 rodadas:
1- Clemente Júnior, 122 pontos (Campeão)
2- Mário Romancini, 85
3- Fernando Galera, 69
4- Felipe Guimarães, 54
5- William Starostik , 43
6- Rodolpho Santos, 31
7- Geovane Cerutti, 29
8- Felipe Ferreira, 25
9- Ernesto Otero, 23
10- Fábio Beretta, 20
- Douglas Hiar, 20
12- Denis Navarro, 18
13- Rafael Suzuki, 15
14- Douglas Soares, 13
- Daniel Landi, 13
16- Lucílio Baumer, 12
17- Leonardo Cordeiro, 11
18- Nathan Silva, 10
19- Leonardo Otero, 3
20- Werner Neugebauer, 2
21- Paulo Meyer, 1
- Rick Rosin, 1
- Vinícius Quadros, 1


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Foto Crédito: João Vasconcelos

Clemente vence após intenso duelo com Galera

EDITORIA DE ESPORTES/ Fórmula 3 Sul-Americana

Campeão conquista sétima vitória no ano

A 15ª rodada do XXI Campeonato Sul-Americano de Fórmula 3 foi vencida pelo mineiro Clemente Farias (Cesário Fórmula), já campeão da temporada, após um intenso duelo com o paulista Fernando Galera. Já na largada Clemente partindo da pole arrancou na frente e fechou a primeira volta com Galera praticamente grudado em sua caixa de câmbio.

Leonardo Otero, que fazia sua estréia, teve sua primeira marcha quebrada na volta de apresentação e com isso na largada e caiu para a última posição. Na curva Chico Landi (antiga curva do Lago) Fabio Beretta e Leonardo Cordeiro exageraram na freada e escaparam da pista, ambos voltaram a corrida, com o segundo ocupando o final do pelotão. Denis Navarro vinha em terceiro seguido de perto por Felipe Guimarães, Mario Romancini, Douglas Hiar e Rodolpho Santos.

Na segunda volta Felipe Guimarães foi tentar superar Beretta na curva do Bico de Pato, seu carro acabou saindo um pouco de traseira e o choque entre os dois foi inevitável. Guimarães acabou voando sobre o carro do rival, bateu e com o carro totalmente destruído abandonou. Beretta ainda levou seu carro até os boxes, trocando o aerofólio traseiro e retornando a corrida.

Na sexta volta Felipe Ferreira bateu no Esse do Senna, forçando a direção de prova a optar pela entrada do safety-car, e com isso todo pelotão se reagrupou. Neste momento a ordem era: Galera, Clemente, Hiar, Romancini, Neugebauer e Baumer. Na relargada Galera manteve a ponta, mas com Clemente mostrando a todo momento que iria lutar até o fim pela vitória.

Neugebauer decidido a avançar tentou passar por Romancini na freada do Bico de Pato mas acabou alargando a trajetória e ficou na alça de mira de Lucílio Baumer. Na décima volta Denis Navarro parou na descida do Mergulho com o motor do seu carro quebrado.

Faltando oito voltas para o final Clemente conseguiu superar as defesas de Galera e assumiu a ponta. No final sétima vitória para o piloto da Cesário Fórmula, com Galera, que fez a melhor volta da corrida em segundo e Mario Romancini completando o pódio.

Seguiram Douglas Hiar, Lucilio Baumer, Leonardo Cordeiro, Werner Neugebauer e Rodolpho Santos completando os oito que pontuaram nesta prova.

Resultado da 15ª etapa:
1 - Clemente Faria (Cesário Fórmula) 18 voltas em 30m26s146 (Média 152,903 km/h)
2 - Fernando Galera (Prop Car) a 1s402
3 - Mario Romancini (Cesário Fórmula) a 6s830
4 - Douglas Hiar (Cesário Fórmula jr) a 7s971
5 - Lucílio Baumer (Baumer Racing) a 10s611
6 - Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula jr) a 11s334
7 - Werner Neugebauer (Prop Car) a 17s287
8 - Rodolpho Santos (Amir Nars Racing) a 17s392
9 - Leonardo Otero (Castilho Motorsport) a 19s061
10 - Vinícius Samarone (Razia Sports) a 24s184
11 - Enzo Morrone (Razia Sports) a 39s680
12 - Paulo eyer Ferreira (Razia Sports) a 2 voltas
13 - Fabio Beretta (Bassani Racing) a 6 voltas
14 - Denis Navarro (Bassani Racing) a 8 voltas
15 - Felipe Ferreira (Bassan Motorsport) a 12 voltas
16 - Felipe Guimarães (Amir Nasr Racing) a 16 voltas

Classificação do Campeonato após 15 rodadas:
1- Clemente Júnior, 112 pontos (Campeão)
2- Mário Romancini, 85
3- Fernando Galera, 64
4- Felipe Guimarães, 48
5- William Starostik , 43
6- Geovane Cerutti, 29
7- Rodolpho Santos, 27
8- Felipe Ferreira, 25
9- Ernesto Otero, 23
10- Fábio Beretta, 20
- Douglas Hiar, 20
12- Denis Navarro, 18
13- Rafael Suzuki, 15
14- Douglas Soares, 13
- Daniel Landi, 13
16- Nathan Silva, 10
- Lucílio Baumer, 10
18- Leonardo Cordeiro, 3
19- Werner Neugebauer, 2
20- Rick Rosin, 1
- Vinícius Quadros, 1


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Foto Crédito: João Vasconcelos

Clemente Farias conquista nona pole no ano

EDITORIA DE ESPORTES/ Fórmula 3 Sul-Americana


Mesmo com título garantido Clemente não perde o impeto e estabelece novo recorde para Interlagos

O mineiro Clemente Farias (Cesário Fórmula) já conquistou o título da XXI Campeonato da Fórmula 3 Sul-Americana a exatos 88 dias, mas isso não diminuiu em nada seu impeto em ser o mais veloz da categoria. O novo dono da coroa continental completou os 4.309 metros do Autódromo de Interlagos (José Carlos Pace) em 1m29s113, estabelecendo um novo recorde. A marca anterior que pertencia a Marcelo Thomaz (1m29s505) já durava desde 10/10/2005.

Ao seu lado na primeira fila estará seu companheiro de equipe e vice-campeão, o paulista Mario Romancini. Fernando Galera (Prop Car) abre a segunda fila do grid, tendo a companhia do brasiliense Felipe Guimarães (Amir Nasr Racing) na quarta posição. Leonardo Cordeiro, que está fazendo sua estréia na Cesário Fórmula Jr, parte da quinta posição e Fabio Beretta (Bassani Racing) completa os seis primeiros do grid.

A 15ª etapa acontece neste sábado às 15:58, com a corrida tendo a duração de 30 minutos.

Classificação para 15ª etapa:
1 - Clemente Faria (Cesário Fórmula) 1m29s113 (média 173,995 km/h)
2 - Mario Romancini (Cesário Fórmula) 1m29s310
3 - Fernando Galera (Prop Car) 1m29s341
4 - Felipe Guimarães (Amir Nasr Racing) 1m29s658
5 - Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula jr) 1m29s866
6 - Fabio Beretta (Bassani Racing) 1m29s908
7 - Douglas Hiar (Cesário Fórmula jr) 1m30s070
8 - Denis Navarro (Bassani Racing) 1m30s186
9 - Lucílio Baumer (Baumer Racing) 1m30s211
10 - Leonardo Otero (Castilho Motorsport) 1m30s341
11 - Rodolpho Santos (Amir Nars Racing) 1m30s833
12 - Vinícius Samarone (Razia Sports) 1m31s130
13 - Felipe Ferreira (Bassan Motorsport) 1m31s171
14 - Werner Neugebauer (Prop Car) 1m31s400
15 - Nathan Silva (Razia Sports) 1m31s579
15 - Paulo Meyer Ferreira (Razia Sports) 1m33s034

JV5Racing – 14/12/2007

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Foto Crédito: Eric Leite

Starostik fará sua despedida da F3 em Interlagos

EDITORIA DE ESPORTES/ Fórmula 3 Sul-Americana



Mais veloz categoria de monopostos do continente espera quebrar o recorde da pista

O XXI Campeonato da Fórmula 3 Sul-Americana já tem seu campeão e vice definidos desde a última etapa, que aconteceu em setembro passado, na pista gaúcha de Santa Cruz do Sul. Nem por isso a etapa de encerramento, que irá ocorrer em Interlagos (SP), deixará de ter seus atrativos.

O maior deles e com certeza a possibilidade mais que real de quebra do recorde do traçado de 4.309 metros, já que o asfalto foi totalmente recapeado, após a profunda reforma para a F-1. Fernando Galera inclusive já quebrou o recorde extra-oficialmente nos treinos do mês passado.

Para o piloto curitibano William Starostik (Jota Quest - Até aonde vai) será também sua despedida da categoria, já que no próximo ano irá se dedicar exclusivamente à Nextel Stock Car. Starostik assinou com a WA Mattheis e terá Ricardo Maurício como companheiro. O paranaense quer se despedir em alto estilo e se possível com nova vitória.

Starostik, que luta pelo terceiro posto na temporada, venceu este ano em Curitiba e esteve duas vezes no pódio na Argentina. As atividades em Interlagos acontecem já nesta sexta-feira com um treino extra, dois treinos cronometrados e a tomada classificatória para 15ª rodada do torneio continental.

Programação da F3 em Interlagos
Sexta-feira 14/12
08:00 às 08:30 - Treino Extra
10:55 às 11:25 - 1º Treino Livre
13:20 às 13:50 - 2º Treino Livre
16:05 às 16:35 - Classificação para 15ª rodada

Sábado 15/12
09:30 às 10:00 - Classificação para 16ª rodada
15:58 - Largada da 15º rodada (30 minutos de prova)

Domingo 16/12
08:00 às 08:15 - warmup
11:08 - Largada da 14ª rodada (30 minutos de prova)

Classificação do Campeonato após 12 rodadas:
1- Clemente Júnior, 102 pontos (Campeão)
2- Mário Romancini, 79
3- Fernando Galera, 56
4- Felipe Guimarães, 48
5- William Starostik , 43
6- Geovane Cerutti, 29
7- Rodolpho Santos, 26
8- Felipe Ferreira, 25
9- Ernesto Otero, 23
10- Fábio Beretta, 20
11- Denis Navarro, 18
12- Rafael Suzuki, 15
- Douglas Hiar, 15
14- Douglas Soares, 13
- Daniel Landi, 13
16- Nathan Silva, 10
17- Lucílio Baumer, 6
18- Rick Rosin, 1
- Vinícius Quadros, 1

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Fotos Crédito: João Vasconcelos

Casagrande Racing representará a GT3 em Punta del Este

Editoria de Esportes/ GT3



Fabio Casagrande irá acelerar seu Viper nas ruas do Uruguai

A Brasil GT3 Championship já estende seus domínios para além do território nacional, e irá se apresentar neste próximo final de semana no Uruguai. A categoria, que foi o maior sucesso do automobilismo nacional nos últimos anos, recebeu um convite para tomar parte nas festividades de 100 anos de Punta del Este.

O paulista Fabio Casagrande, da equipe Casagrande Racing (Quality Top Fuel Havoline/ Sudeste Pré-Fabricados/ Medley/ Vivanz), foi convidado pela organização da GT3 exibir seu Viper Coupe no traçado de rua de Punta del Este. Casagrande juntamente com Antonio Hermann, Paulo Bonifácio e Walter Derani irão representar a categoria, e estarão circulando no traçado com o Viper Coupe, Porsche 997, Lamborghini Gallardo e Ferrari F430 por três voltas no próximo sábado e domingo, no circuito montado nas ruas do mais charmoso balneário uruguaio.

Recentemente Antonio Hermann, CEO da SRO Latin América, esteve reunido com Fernando Cáceres, renomado publicitário local e pai do ídolo do automobilismo local de mesmo nome, para estudarem a proposta de realizar uma prova em Punta de Este no dia 30 de novembro de 2008. A prova principal em Punta del Este será a 15ª e última etapa da TC2000, que irá definir a marca campeã em 2007. O título de pilotos já está decido a favor de Matias Rossi


Programação GT3 em Punta del Este:
Sábado 15/12
16:00 - 3 voltas

Domingo 16/12
12:00 3 voltas.

JV5Racing – 10/12/2007
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Texto e foto Crédito: João Vasconcelos

Casagrande Racing representará a GT3 em Punta del Este

Editoria de Esportes/ GT3

Fabio Casagrande irá acelerar seu Viper nas ruas do Uruguai

A Brasil GT3 Championship já estende seus domínios para além do território nacional, e irá se apresentar neste próximo final de semana no Uruguai. A categoria, que foi o maior sucesso do automobilismo nacional nos últimos anos, recebeu um convite para tomar parte nas festividades de 100 anos de Punta del Este.

O paulista Fabio Casagrande, da equipe Casagrande Racing (Quality Top Fuel Havoline/ Sudeste Pré-Fabricados/ Medley/ Vivanz), foi convidado pela organização da GT3 exibir seu Viper Coupe no traçado de rua de Punta del Este. Casagrande juntamente com Antonio Hermann, Paulo Bonifácio e Walter Derani irão representar a categoria, e estarão circulando no traçado com o Viper Coupe, Porsche 997, Lamborghini Gallardo e Ferrari F430 por três voltas no próximo sábado e domingo, no circuito montado nas ruas do mais charmoso balneário uruguaio.

Recentemente Antonio Hermann, CEO da SRO Latin América, esteve reunido com Fernando Cáceres, renomado publicitário local e pai do ídolo do automobilismo local de mesmo nome, para estudarem a proposta de realizar uma prova em Punta de Este no dia 30 de novembro de 2008. A prova principal em Punta del Este será a 15ª e última etapa da TC2000, que irá definir a marca campeã em 2007. O título de pilotos já está decido a favor de Matias Rossi
Programação GT3 em Punta del Este:
Sábado 15/1216:00 - 3 voltas

Domingo 16/12
12:00 3 voltas.
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Texto e foto Crédito: João Vasconcelos

Acidente fatal na Light

Editoria de Esportes/ Stock Light

Um violentíssimo acidente na Stock Car Light envolvendo vários carros encerrou prematuramente a prova, sendo válidos metade dos pontos da corrida

A corrida já tinha sido duas vezes tido a intervenção do safety-car devido a acidentes e logo após a terceira relargada um acidente com Raphael Sperafico e Renato Russo forçou a bandeira vermelha. Sperafico tentava ultrapassar Alexandre Cunha, acabou indo para grama e bateu na barreira de pneus no final da subida do Café.

No choque seu carro rodou e voltou à pista sendo colhido em cheio pelo veículo de Renato Russo. A pancada foi tão forte que o carro se desintegrou.
O médico da Stock Car, Dr. Dino Altmann tentou todos procedimentos para reanimar Sperafico, que teve traumatismo craniano-encefálico profundo e parada cardio-respiratória, mas não houve sucesso e a jovem promessa do automobilismo veio a falecer. Renato Russo também teve um traumatísmo craniano, perdendo por momentos os sentidos mas posteriormente recuperou os sinais vitais.
Russo foi levado para o hospital onde passará por nova avaliação, mas seus sinais vitais são estáveis.

É com profundo pesar que noticiamos o acontecido. A perda de Raphael Sperafico, de 27 anos, abre uma grande ferida em todos, já que sempre foi extremamente simpático e solicito com todos.

Todo restante da programação da Stock Car foi cancelado pela organização.

JV5Racing – 09/12/2007
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Foto Crédito: André Lemes
Texto Crédito: João Vasconcelos

Campeonato decidido e Hybernon já pensa em 2008

Editoria de Esportes/ Nextel Stock Car


Cearense já negocia com equipes para temporada 2008

Interlagos (Autódromo Internacional José Carlos Pace) receberá neste final de semana a 12ª e última etapa da Copa Nextel Stock Car 2007. O título foi decidido antecipadamente em favor do piloto Cacá Bueno, e a luta agora é somente pelo vice-campeonato.

Nem por isso a categoria perdeu seu charme e o atrativo, várias mudanças de "cadeiras" são esperadas para o próximo ano, principalmente devido ao fato de por força de regulamento o grid encolher dos atuais cincoenta carros, para somente 32 pilotos. Se por um lado isso finalmente supulta a infeliz regra dos provisional, por outro lado deixa vários pilotos preocupados de não ter equipe para o próximo ano.

O cearense Hybernon Cysne (Construtora Marquise/ Newland/ Capitalize Fomento/ Aspectho/ Draft) já começou a se movimentar e negocia com três equipes da Stock para o próximo ano.

"Estou negociando com três equipes e estamos perto de fechar o contrato para 2008. Com certeza em Interlagos já poderei anunciar onde irei acelerar ano que vem", disse o simpático piloto.

Hybernon, que deverá competir pela última vez com a formação da Powertech, poderá correr também na Brasil GT3 Championship, onde foi visto circulando este último final de semana. O calendário da categoria não terá datas coincidentes com a Stock e isso deve favorecer a participação do piloto.

"Meu patrocinador gostou muito do formato da GT3, e estamos estudando a possibilidade de competir também lá. Fomos a São Paulo na final do campeonato, e ficamos impressionados com a organização e o projeto para o próximo ano", completou Hybernon.

Programação da décima segunda etapa da Copa Nextel Stock Car:
Sexta-feira 07 de Dezembro
10:00 às 12:30 - 1º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 22 voltas)
14:00 às 15:30 - 2º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 22 voltas)

Sábado 08 de Dezembro
10:40 às 12:10 - Treino Classificatório Copa Nextel Stock Car
12:40 às 12:50 - Super Pole Copa Nextel Stock Car

Domingo 09 de Dezembro
11:03 - Largada para 12ª etapa Copa Nextel Stock Car

Classificação após 11 etapas:
1 Cacá Bueno, 278 pontos (Campeão)
2 Rodrigo Sperafico, 251
3 Thiago Camilo, 247
4 Ingo Hoffmann, 234
Felipe Maluhy, 234;
6 Ricardo Maurício, 221
7 Hoover Orsi, 219
8 Valdeno Brito, 217
9 Daniel Serra, 216
10 Marcos Gomes, 215.

JV5Racing – 03/12/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-9462 - celular novo
MTB:38553
Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos

Hybernon pode formar dupla de cearenses para próxima temporada

Editoria de Esportes/ Brasil GT3


Campeonato irá se internacionalizar em 2008

Hybernon Cysne (Construtora Marquise/ Newland/ Capitalize Fomento/ Aspectho) esteve no último final de semana no Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos), para acompanhar a derradeira etapa da temporada 2007 da Brasil GT3 Championship. Mais que admirar os potentes bólidos o piloto esteve na companhia de seu patrocinador, já negociando a participação na categoria no próximo ano.

Hybernon esteve na companhia de José Carlos Pontes, proprietário da Construtora Marquise, e seu filho André Pontes, que compete na CTM2000. A intenção da "legião" cearense é montar uma equipe para competir na GT3, que irá se internacionalizar ano que vem.


"A categoria é de uma profissionalização fantástica. Conversamos com o promotor (Antonio Hermann) e tomamos ciência que a categoria terá duas provas internacionais em 2008, e para 2009 deverá ser um torneio Sul-Americano", disse Hybernon. "É exatamente este tipo de exposição que agrada os patrocinadores. Vamos avaliar bem, mas nossa intenção é alinhar já na primeira etapa do próximo ano", falou ainda o cearense.


O carro que a dupla irá utilizar ainda não foi escolhido, mas existem rumores de que estão adquirindo um Chevrolet Corvette. Antonio Hermann, da SRO Latin America, esteve no mês passado na Argentina e no Uruguai é está praticamente acertado uma prova em San Luis na Argentina e outra em Punta Del Este, Uruguai.


A corrida na Argentina será em um circuito completamente novo, e com a participação de cinco equipes do Campeonato Europeu de GT3. Foi exatamente neste encontro que Hermann procurou alinhavar com as autoridades argentinas, a criação de um torneio Sul-americano de GT3 para 2009.


Calendário provisório da GT3 para 2008:
02/03 Interlagos (SP) - Treinos Oficiais

06/04 Curitiba (PR) - 1ª e 2ª etapas

27/04 Interlagos (SP) - 3ª e 4ª etapas

08/06 Goiânia (GO) - 5ª e 6ª etapas

29/06 Interlagos (SP) - 7ª e 8ª etapas

27/07 Curitiba (PR) - 9ª e 10ª etapas

07/09 Tarumã (RS) - 11ª e 12ª etapas

12/10 Sta Cruz do Sul (RS) - 13ª e 14ª etapas

23/11 San Luis (Argentina) - 15ª e 16ª etapas

30/11 Punta de Leste (Uruguai) - 17ª e 18ª etapas

Calendário sujerido, sujeito a aprovação da SRO Latin America e CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo

JV5Racing – 05/12/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-9462 - celular novo
MTB:38553
Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos (Legenda - Hybernon conversa com Paulo Bonifácio, André Pontes e José C. Pontes em Interlagos)

Interlagos de piso novo recebe a Stock

Editoria de Esportes/ Nextel Stock Car


Starostik ansioso por acelerar no "tapete" já acertou com um time de ponta para 2008

A Copa Stock Car Nextel vai finalmente acelerar no novo piso do Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos), que segundo todas categorias que por lá tem passado, tem somente tecido elogios. O outrora piso ondulado agora vem sendo classificado como um verdadeiro tapete, facilitando em muito o trabalho dos engenheiros no acerto dos carros, e dos pilotos com uma condução muito mais limpa e segura.

William Starostik (Jota Quest - Até aonde vai/ TVL/ Sundow), da equipe RCM Motorsport está ansioso por pilotar neste novo piso, já que sua última corrida na pista paulista foi exatamente com a Stock em junho passado. Naquela ocasião Starostik sofreu um toque ainda na primeira volta, tendo o diferencial danificado e sendo forçado a abandonar a prova.

"Lembro que conduzir em Interlagos era uma tarefa muito complicada. Em algumas freadas a ondulação era tamanha, que perder o controle do carro era muito fácil. Ainda não andei na pista, mas pelos comentários ficou perfeita; agora sim poderemos trabalhar melhor no acerto de chão do carro e poderemos arriscar mais sem correr o risco de virar passageiros por causa de alguma imperfeição da pista", disse o paranaense.

Starostik já tem garantida sua permanência na Stock Car para 2008 e embora não possa ainda fazer o anúncio por motivos contratuais, a equipe que defenderá no próximo ano é um dos times de ponta da categoria. Esta temporada o piloto competiu tanto na Stock como na Fórmula 3 Sul-Americana.

Programação da décima segunda etapa da Copa Nextel Stock Car:
Sexta-feira 07 de Dezembro
10:00 às 12:30 - 1º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 22 voltas)
14:00 às 15:30 - 2º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 22 voltas)

Sábado 08 de Dezembro
10:40 às 12:10 - Treino Classificatório Copa Nextel Stock Car
12:40 às 12:50 - Super Pole Copa Nextel Stock Car

Domingo 09 de Dezembro
11:03 - Largada para 12ª etapa Copa Nextel Stock Car

Classificação após 11 etapas:
1 Cacá Bueno, 278 pontos (Campeão)
2 Rodrigo Sperafico, 251
3 Thiago Camilo, 247
4 Ingo Hoffmann, 234
Felipe Maluhy, 234;
6 Ricardo Maurício, 221
7 Hoover Orsi, 219
8 Valdeno Brito, 217
9 Daniel Serra, 216
10 Marcos Gomes, 215.

JV5Racing – 05/12/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-9462 - celular novo
MTB:38553
Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos

Casagrande Racing parte da segunda fila em Interlagos

Editoria de Esportes/ GT3


Xandy é pole, Xandinho é desclassificado pelos comissários

Os treinos de classificação para 9ª e 10ª etapa do Brasil GT3 Championship seriam ocupados por pai e filho. Xandy Negrão, que corre com Andreas Mattheis, estabeleceu a pole para 9ª etapa ao marcar o tempo de 1m36s386 para os 4.309 metros do Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos). Ao seu lado na primeira fila estará Paulo Bonifácio que luta com Xandy/ Mattheis pelo título da categoria.

Xandinho marcou o melhor tempo na segunda tomada de tempos, mas por uma irregularidade técnica em seu carro, em ambas provas terá de largar da última fila do grid. Deste modo Xandy/ Mattheis ocuparão a posição de honra em ambas provas. Abramo Mazzochi (Viper) não tomou parte na tomada de tempos, assim como Antonio Hermann já que ambos acabaram batendo seus carros no último treino livre. Os treinos de formação para o grid forma disputados com pista seca e forte calor na capital paulista.

Fabio Casagrande (Quality Top Fuel Havoline/ Sudeste Pré-Fabricados) vai partir da segunda fila, embora tenha perdido a sua melhor marca por ter completado uma volta a mais após a bandeirada do encerramento do treino. Guto Negrão, que forma dupla com Fábio Casagrande nesta etapa, realizou a tomada na segunda classificação.

"Não encontramos o melhor acerto para nosso carro, que continua bastante traseiro. Na minha tomada de tempo acabei completando uma volta a mais, porque estava embutido em um Ferrari e acabei não vendo a bandeirada", disse Casagrande.

Guto, que compete na Stock Car e fez seu debut na GT3, adaptou-se rapidamente ao potente Viper V10, tendo inclusive feito o terceiro melhor tempo no último treino livre. Na tomada de tempo declarou que acabou se empolgando e errou uma marcha, perdendo assim sua melhor volta.

"Vamos manter um ritmo não tão forte na prova e procurar poupar nossos pneus. Temos condições de brigar por um lugar no pódio", declarou Guto Negrão.

Neste domingo a equipe sediada em Americana também levará para Interlagos uma torcida muito especial. Trata-se de um ônibus com 50 crianças da APAE de Americana. As crianças serão acompanhadas por professores e uma policial feminina para conhecerem de perto do vistoso Viper Negro nº 13, carinhosamente apelidade de Batmóvel.

Grid Brasil GT3 Championship 9ª etapa:
1 Xandy Negrão/Andreas Mattheis - Lamborghini Gallardo, 1m36s386 (média 160,940 km/h)
2 Paulo Bonifacio/Luciano Burti - Lamborghini Gallardo, 1m37s076
3 Rafael Derani/Alencar Júnior - Ferrari F430, 1m38s313
4Luís Otávio Paternostro/Átila Abreu - Ferrari F430, 1m38s335
5 Guto Negrão/Fábio Casagrande - Dodge Viper Coupé, 1m38s220
6 Renato Cattalini/Giuliano Losacco - Ferrari F430, 1m38s817
7 Carlos Crespo/Roberto Pupo Moreno - Ferrari F430, 1m39s170
8 Paulo de Tarso/Leonardo Burti - Dodge Viper Coupé, 1m40s195
9 Walter Derani/Cláudio Ricci - Ferrari F430, 1m40s759
10 Vitor Steyer/Carlos Andrade - Porsche 997 GT3 Cup), 1m46s053
12 Sérgio Laganá/Marcelo Fernandes - ), Ferrari F430, 1m46s306
13 Antonio Hermann/Valdeno Brito - , Porsche 997 GT3 Cup, sem tempo
14 Abramo Mazzochi/Alceu Feldmann - Dodge Viper Coupé, sem tempo
15 Walter Salles/Xandinho Negrão - Dodge Viper Coupé, 1m37s744 *

Grid Brasil GT3 Championship 10ª etapa:
1 Xandy Negrão/Andreas Mattheis - Lamborghini Gallardo, 1m36s103 (média 159,79km/h)
2 Paulo Bonifacio/Luciano Burti - Lamborghini Gallardo, 1m36s281
3 Carlos Crespo/Roberto Pupo Moreno - Ferrari F430, 1m36s690
4 Walter Derani/Cláudio Ricci - Ferrari F430, 1m36s725
5 Renato Cattalini/Giuliano Losacco - Ferrari F430, 1m36s749
6 Luís Otávio Paternostro/Átila Abreu - Ferrari F430, 1m36s758
7 Rafael Derani/Alencar Júnior - Ferrari F430, 1m36s983
8 Guto Negrão/Fábio Casagrande - Dodge Viper Coupé, 1m37s267
9 Paulo de Tarso/Leonardo Burti - Dodge Viper Coupé, 1m39s007
10 Sérgio Laganá/Marcelo Fernandes - Ferrari F430, 1m40s563
11 Vitor Steyer/Carlos Andrade - Porsche 997 GT3 Cup), 2m06s542
12 Antonio Hermann/Valdeno Brito - Porsche 997 GT3 Cup, sem tempo
13 Abramo Mazzochi/Alceu Feldmann - Dodge Viper Coupé, sem tempo
14 Xandinho Negrão/Walter Salles - Dodge Viper Coupé, 1m36s071 *

* tiveram seus tempos desclalificados por irregularidade técnica.

Programação
Domingo 02/12
Largada 9ª rodada: 10:00
Largada 10ª rodada: 15:30

Campeonato após 8 rodadas:
1º) Xandy Negrão e Andréas Mattheis, 63 pontos; 2º) Paulo Bonifãcio e Alceu Feldmann, 57; 3º) Walter Derani e Cláudio Ricci, 48; 4º) Abramo Mazzochi e Ramon Mathias, 32º; 5º) Alencar Júnior e Rafael Derani, 30; 6º) Renato Catallini e Otavio Paternostro, 25; 7º) Antonio Hermann, 20; 8º) Lico Kaesemodel, 15; 9º) Sérgio Laganá e Marcelo Fernandes, 11; 10º) Carlos Crespo e Roberto Moreno, 10; 11º) Paulo de Tarso e Leonardo Burti, 7; 12º) Fabio Casagrande e Valdeno Brito, 6; 13º) Amílcar Colares, 4; 14º) Sérgio Lúcio, 2.

JV5Racing – 01/12/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-8462 novo celular
MTB:38553
Fotos Crédito: André Lemes (Casagrande Racing) e João Vasconcelos (fabio_guto)
Texto Crédito: João Vasconcelos

Negri esteve com as mãos na taça na 500 Milhas

Editoria de Esportes/ 500 Milhas Granja Viana



Problemas no sistema de cronometragem encerraram a prova antecipadamente

A dupla Oswaldo Negri Jr e Rafael Mattos conduziram o kart nº 41 da equipe Targh Racing ao quarto lugar na 11ª edição da 500 Milhas Granja Viana. A prova acabou após mais de 10 horas e meia de competição devido a problemas no sistema de cronometragem que forçou a paralização da prova por cerca de 50 minutos, e a vitória ficou pela 7ª vez com Rubens Barrichello e Tony Kanaan, que tiveram ainda na sua formação Lucas Di Grassi e Renato Russo.

Rafa Mattos largou da segunda posição e manteve um ritmo muito forte nas primeiras horas de prova, grudado no kart de Felipe Massa que liderava. Nas paradas para reabastecimento e troca de pilotos a equipe chegou a perder quatro voltas em relação aos líderes, mas com uma tocada muito rápida e segura Negri e Mattos logo voltavam a figurar entre os primeiros.

Faltando 113 voltas para o final da competição aconteceu a primeira pane no sistema de cronometragem, e todos pilotos foram alinhados na pista. Neste momento Negri conduzia o kart e ocupava a quarta colocação; dada a relargada o piloto paulista, que compete na Grand Am nos Estados Unidos, pulou para o segundo lugar e tinha tudo para assumir a liderança, mas um novo pane forçou nova paralização e conseqüentemente o encerramento da prova com as posições de antes do problema.

"De nenhuma maneira estamos tristes com o resultado, muito pelo contrário. Toda equipe é extremamente profissional e fez um trabalho fantástico, nos dando um kart com condições de lutar pela vitória", falou Negri depois da bandeirada. "Gostei muito de receber novamente o convite para correr mais uma vez a 500 Milhas, que é primeiramente uma prova de confraternização entre os pilotos brasileiros. Só tenho motivos para elogiar a organização do evento, e principalmente a coragem em fazer este evento com motores sorteados e preparados por um único profissional", disse o piloto.

Negri elogiou muito aos proprietarios da Targh 400 (Beto e Pedro Gomes) ao preparador Neco, a todos mecânicos que trabalharam incansávelmente durante toda noite e também ao piloto Raphael Mattos, com quem dividiu a condução. A dupla promete voltar no próximo ano para mais uma vez brigar pela vitória. Negri viaja ainda hoje para os Estados Unidos, chegando amanhã às 5:00 em Miami e de lá pega uma conexão para Vírginia.

O piloto que renovou juntamente com Mark Patterson para defender a Michael Shank Racing na temporada 2008 da Grand American Rolex Sport Car Séries, treina na próxima terça e quarta-feira no Autódromo de VIR.

Resultado da 500 Milhas Granja Viana 2007:
1 Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Felipe Giaffone, Lucas di Grassi e Renato Russo, 581 voltas em 10h35m41s829
2 Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Antonio Pizzonia, Lucas di Grassi e Thiago Camilo, a 3s179
3 Luciano Burti, Denis Dirani, Gabriel Dias e Felipe Guimarães, a 5s635
4 Osvaldo Negri Jr. Rafael Mattos, a 43s195
5 Nelsinho Piquet, Rodrigo Piquet, Clemente Faria Jr., Felipe Nars, Geraldo Piquet e Tuka Rocha, a duas voltas
6 Tuka Rocha, Lucas Foresti, Geraldo Piquet e Tiago Azalin, a duas voltas
7 Alexandre Ruiz, João Preto, Glauco Alex, Bruno Neves, Felipe Lobo e Pedro Barbosa, a três voltas
8 Alexandre Rosário, André Rosário e Rafael Daniel, a três voltas
9 Sérgio Jimenez, André Nicastro, Mário Romancini, Felipe Lapenna, Pedro Rodrigues, Beto Monteiro e Osman Galid, a três voltas
10 Emílio Padron, Mário Maia, Osvaldo Badula e Leonardo Valois, a cinco voltas

JV5Racing – 02/12/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-8462 novo celular
MTB:38553
Foto: Miguel Costa Jr.
Texto Crédito: João Vasconcelos

Casagrande Racing faz duas ótimas apresentações em Interlagos, título para Xandy/ Mattheis

Editoria de Esportes/ GT3

Xandy e Mattheis conquistam 1º título da Brasil GT3 Championship

Foram duas vitórias maiúsculas por Xandy Negrão e Andreas Mattheis com o Viper Competition da equipe Medley, na 9ª e 10ª etapa do Brasil GT3 Championship, que marcou o encerramento da primeira temporada da categoria, e o título da dupla que mais venceu na temporada. Paulo Bonifácio que tinha chances de arrematar a taça, acabou vendo um pneu traseiro direito explodir com seus sonhos.

A dupla Fabio Casagrande/ Guto Negrão (Quality Top Fuel Havoline/ Sudeste Pré-Fabricados/ Medley/ Vivanz) conseguiu dois excelente resultados, mostrando um grande entrosamente entre os dois pilotos, que atuaram juntos pela primeira vez.

"Eu gosto do carro 'traseiro' e o Guto 'dianteiro'. Eu me sinto mais seguro em arriscar com o carro escapando de traseira, já o Guto prefere o carro dianteiro, para poder dar 'pé' o mais cedo possível", contou Casagrande.

O Dodge Viper apresenta exatamente as duas caracteristicas, mas sendo dianteiro no ínicio das corridas e gradativamente passando para traseiro. O gosto dos dois ficou até mais evidente na segunda corrida, que favoreceu o gosto da dupla.

Na primeira prova Fabio Casagrande largou muito bem e logo ocupava a quarta posição. Depois Casagrande ainda superou um Ferrari na reta oposta e ficou com o terceiro lugar. Na hora da troca de pilotos, ficaram presos no tráfego. Quando Guto tentava brigar pelo quarto lugar, acabou sendo tocado por Xandinho Negrão e caiu para o sexto lugar, onde terminou a primeira prova.

Na segunda corrida do dia Guto largou bem, mas levou um toque que danificou um pouco o equilíbrio do carro, ainda assim a dupla lutou bravamente e levou o carro à bandeirada de quadros no quinto lugar.

"Só nos faltou o pódio. Mas evoluimos muito desde o primeiro treino, e ano que vem tem mais", disse Guto, que poderia até pilotar em tempo integral na categoria em 2008.

Resultado da 9ª etapa:
1 Xandy Negrão/Andreas Mattheis - Viper Competition, 36 voltas em 1h01m21s592 (média de 151,68 km/h)
2 Luís Otávio Paternostro/Atila Abreu - Ferrari F430, a 21s104
3 Renato Cattalini/Giuliano Losacco - Ferrari F430, a 21s558
4 Carlos Crespo/Roberto Pupo Moreno - Ferrari F430, a 32s723
5 Xandinho Negrão/Walter Salles Jr. - Lamborghini Gallardo, a 44s843
6 Guto Negrão/Fábio Casagrande - Viper Competition, a 47s290
7 Rafael Derani/Alencar Jr - Ferrari F430, a 48s971
8 Walter Derani/Cláudio Ricci - Ferrari F430, a 1 volta
9 Antonio Hermann/Valdeno Brito - Porsche 997, a 1 volta
10 Paulo Bonifácio/Luciano Burti - Lamborghini Gallardo, a 1 volta
11 Abramo Mazzochi/Alceu Feldmann (Viper Competition), a 28 voltas
12 Victor Steyer/João Carlos Andrade - Porsche 997, a 33 voltas

Resultado da 10ª etapa:
1 Xandy Negrão/Andreas Mattheis - Viper Competition, 35 voltas em 1h00m02s402 (média de 150,71 km/h)
2 Paulo Bonifacio/Luciano Burti - Lamborghini Gallardo, a 12s053
3 Renato Cattalini/Giuliano Losacco- Ferrari F430, a 32s911
4 Xandinho Negrão/Walter Salles Jr.- Lamborghini Gallardo, a 34s557
5 Guto Negrão/Fábio Casagrande- Viper Competition, a 40s721
6 Antonio Hermann/Valdeno Brito - Porsche 997, 1 volta
7 Abramo Mazzochi/Alceu Feldmann - Viper Competition, a 1 volta
8 Luís Otávio Paternostro/Atila Abreu- Ferrari F430, a 1 volta
9 Carlos Crespo/Roberto Pupo Moreno- Ferrari F430, a 2 voltas
10 Walter Derani/Cláudio Ricci- Ferrari F430, a 4 voltas
11 Paulo de Tarso/Leonardo Burti- Viper Competition, a 34 voltas
12 Rafael Derani/Alencar Jr.- Ferrari F430, a 34 voltas

Classificação final do campeonato:
1 Xandy Negrão/Andréas Mattheis, 83 pontos
2 Paulo Bonifácio, 65
3 Alceu Feldmann, 59
4 Walter Derani/Cláudio Ricci , 49
5 Renato Catallini, 37
6 Luiz Otavio Paternostro, 34
6 Abramo Mazzochi , 34
8 Alencar Júnior/Rafael Derani, 32
8 Ramon Matias, 32
10 Antonio Hermann, 23
11 Lico Kaesemodel, 15
11 Carlos Crespo/Roberto Pupo Moreno, 15
13 Fabio Casagrande, 13
14 Giuliano Losacco, 12
15 Sérgio Laganá/Marcelo Fernandes, 11
16 Xandinho Negrão/Walter Salles, 9
17 Valdeno Brito, 9
18 Átila Abreu, 9
19 Luciano Burti, 8
20 Paulo de Tarso/Leonardo Burti, 7
20 Guto Negrão, 7
22 Amílcar Colares, 4
23 Sérgio Lúcio, 2

JV5Racing – 02/12/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-8462 novo celular
MTB:38553
Fotos Crédito: André Lemes
Texto Crédito: João Vasconcelos

Negri larga em segundo na 500 Milhas

Editoria de Esportes/ 500 Milhas Granja Viana


Equipe Targh 400 dominou até segundos do final da tomada

O kart nº 41 da equipe Targh 400/ Doly, pilotado por Oswaldo Negri Jr, Raphael Mattos e João Vasconcelos vai largar da segunda posição na 11ª edição da 500 Milhas Granja Viana, que tem sua largada programada para as 0:00 do domingo, no Kartódromo Internacional da Granja Viana. Negri, uma das estrelas da Grand American Rolex Sport Car Series, foi mais uma vez convidado por Pedro Gomes e Beto Gomes da Targh 400 e mostrou que conserva a alma de kartista.

Negri, que fez a tomada de tempos, registrou o tempo de 57s129 sendo batido somente por André Nicastro que foi o último a entrar na pista para tomada de tempo. Este é o segundo ano o piloto compete na estrutura da Targh 400 que considera uma das mais profissionais e eficientes do kartismo de endurance.

"Estou muito contente por ter mais uma vez sido convidado pelo Pedro e pelo Neco. O kart que nos entregaram é excepcional, e o trabalho do Neco Fornari é indubitávelmente fantástico", disse Negri. "Ano passado conquistei o terceiro tempo para largada, e este ano vamos largar em segundo. É sem dúvidas uma prova longa, mas nossa equipe tem amplas condições de brigar pela vitória", completou Negri.

Ao lado de Negri estarão o brasileiro Raphael Mattos, que conquistou o título desta temporada da Fórmula Atlantic e foi finalista no Capacete de Ouro, e o piloto de kart João Vasconcelos. Este ano a
500 Milhas da Granja Viana terá a participação de 68 equipes, na prova com 600 voltas.

Veja o grid de largada.

Pos. – Número – Equipe – Tempo - Chassi

1- 77 – Win Brasil – 56s915 – Birel Sudam
2- 41 – Targh 400/Dolly – 57s129 – Kart Mini
3- 19 – GTP/Massa – 57s246 – Birel Sudam
4- 110 – MG Pneus – 57s248 – Kart-Mini
5- 40 – Targh 400/Dolly – 57s282 – Kart Mini
6- 04 – Piquet Sports – 57s315 – Metalmoro
7- 29 – Petrobras/Carcasci – 57s403 – Birel Sudam
8- 03 – Piquet Sports – 57s446 – Birel Sudam
9- 63 – Sabiá/Studio W – 57s465 – Kart-Mini
10- 23 – NOS/Enigma – 57s468 – Birel Sudam
11- 777 – Win Brasil – 57s518 – Birel Sudam
12- 01 – Fittipaldi – 57s563 – Kart-Mini
13- 72 – HSBC/Caras – 57s600 – Birel Sudam
14- 28 – Piquet Sports – 57s618 – Birel Sudam
15- 71 – HSBC/Caras – 57s694 – Kart-Mini
16- 87 – GTP – 57s729 – Birel Sudam
17- 92 – Loctite – 57s943 – Kart-Mini
18- 34 – Bomix – 57s954 – Birel Sudam
19- 108 – MG Tyres – 57s992 – Kart-Mini
20- 74 – Loctite Henkei – 58s096 – Kart-Mini
21- 971 – Speed 500 – 58s502 – Kart-Mini
22- 177 – WebMotors – 58s659 – Kart-Mini
23- 13 – Spirit Sports – 58s897 – Kart-Mini
24- 38 – Tejofran – 58s969 – Kart-Mini
25- 45 – MV Marba/Qualy – 59s269 – Kart-Mini
26- 115 – LP Kart Performance – 56s685 – Kart-Mini
27- 101 – Foz Iguaçu/Girotto Racing – 56s722 – Birel Sudam
28- 02 – Jonas Kart – 56s723 – Birel Sudam
29- 24 – Rio Kart 500 – 56s775 – Birel Sudam
30- 35 – CKS/Yes – 56s779 – Kart-Mini
31- 170 – Massoni Racing – 56s794 – Birel Sudam
32- 11 – Loctite/Henkel – 56s871 – Kart-Mini
33- 10 – CPDB Star Team – 56s895 – Birel Sudam
34- 109 – MG Pneus/Cabot – 56s920 – Kart-Mini
35- 977 – Clube de Saúde – 56s929 – Kart-Mini
36- 25 – Massoni Racing – 56s931 – Birel Sudam
37- 05 – TR3 Motorsport – 56s937 – Birel Sudam
38- 100 – Stop Aço Racing – 56s967 – Kart-Mini
39- 53 – CMKG/Ferrari Kart – 57s003 – Birel Sudam
40- 06 – TR3 Motorsport – 57s006 – Birel Sudam
41- 99 – Enigma Racing – 57s006 – Kart-Mini
42- 90 – Wal Racing – 57s019 – Birel Sudam
43- 48 – Kart Store/Gordinho Racing – 57s035 – Kart-Mini
44- 18 – Acument By/Ygor – 57s040 – Kart-Mini
45- 12 – Digi System – 57s041 – Kart-Mini
46- 07 – MS Team – 57s042 – Kart-Mini
47- 09 – M Riberi Motorsport – 57s051 – Kart-Mini
48- 75 – Power Kart Motorsport – 57s058 – Birel Sudam
49- 333 – Margeon/Randon – 57s075 – Kart-Mini
50- 334 – Nitrogeni Racing Team – 57s077 – Kart-Mini
51- 135 – Spirit Sports – 57s118 – Kart-Mini
52- 112 – Feminina 500 Milhas – 57s126 – Kart-Mini
53- 42 – Lofty C&C – 57s167 – Birel Sudam
54- 111 – LC Racing – 57s178 – Kart-Mini
55- 142 – Lofty C&C – 57s186 – Birel Sudam
56- 107 – BSRKC – 57s226 – Kart-Mini
57- 26 – VKR – 57s279 – Kart-Mini
58- 69 – Bomix 2 – 57s282 – Birel Sudam
59- 22 – Stop Aço Racing – 57s336 – Kart-Mini
60- 80 – Fernando Meira – 57s421 – Kart-Mini
61- 33 – Kartzoom/Dolly – 57s528 – Kart-Mini
62- 08 – Aboissa Racing Team – 57s538 – Kart-Mini
63- 500 – Cisão Motorsport – 57s655 – Kart-Mini
64- 286 – Cinho Racing – 57s727 – Birel Sudam
65- 88 – Red Bulletin Racing – 57s756 – Kart-Mini
66- 32 – Filomena Zsa Zsa – 58s293 – Kart-Mini
67- 97 – Speed 500 Racing – s/ tempo –
68- 27 – Atrade Forwarding Racing – 56s817 – Kart-Mini


JV5Racing – 30/11/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-8462 novo celular
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Foto: Luca Bassani
Texto Crédito: Miguel Costa Jr.

Negri baixa em dois segundos o recorde de Daytona

Editoria de Esportes/ Grand Am

Grand Am estréia pneus Pirelli

O brasileiro Oswaldo Negri Jr, da escuderia Michael Shank Racing (MSR), simplesmente demoliu o antigo recorde da Rolex Sports Car Series presented by Crown Royal Special Reserve para o circuito do Daytona International Speedway. A equipe do brasileiro estreou o novo motor Ford com um desempenho excepcional, aliado aos novos pneus Pirelli, que passam a equipar toda categoria na próxima temporada.

"Todo mundo fez um grande trabalho. Trocamos de motor é verdade, mas o que a Ford nos fornece é o mesmo equipamento que entrega as outras equipes; o diferencial é que o nosso pacote técnico que já era muito bom, agora ficou excelente", elogiou Negri. "O nosso pessoal juntamente com os técnicos da Ford estão muito motivados, e com certeza teremos um desempenho ainda melhor daqui para frente", completou entusiasmado.

Mike Shank, o dono da equipe, elogiou o trabalho de Negri e Mark Patterson e endossou as palavras do seu piloto dizendo que a Ford não dispõe somente de um grande motor, mas de também de um grupo de engenheiros muito bons.

A melhor volta obtida pelo Riley-Ford de Negri foi registrada em 1m41s502I, superando o recorde da pista, que fora estabelecido este ano na prova da 24 Horas, com o tempo de 1m43s609. Entre os carros da classe GT a melhor marca foi de Eric Lux como Porsche GT3 da equipe Farnbacher em 1m51s473.

Também esteve presente neste teste coletivo da Grand-Am a estrela da NASCAR, Jimmie Johnson, ao volante do Riley-Pontiac da equipe de Bob Stallings.

JV5Racing – 16/11/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB:38553
Foto Crédito: Motorsport/ Fastlines

"Cidade Maravilhosa" acolhe mais uma etapa da Stock Light

Editoria de Esportes/ Stock Car Light



Lundgren quer repetir resultado de 2004

O paulista Arthur Lundgren (Powertech) guarda ótimas recordações do Autódromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá), onde neste final de semana será disputada a 8ª e penúltima etapa da temporada 2007 do Campeonato Brasileiro da Stock Car V8 Light. Lundgren competiu pela última vez no circuito carioca em 2004, e conquistou um sexto lugar, após partir da 11ª posição.

"Sei que o autódromo sofreu profundas mudanças, mas este é um dos meus circuitos favoritos. Creio que o maior desafio será o calor, que tradicionalmente exige muito da parte física e do equipamento", declarou o piloto.

A categoria teve um período de ausência das pista de mais de trinta dias, uma vez que a última corrida foi no dia 23 de setembro, em Brasília. Os pilotos estão ansiosos por voltar a acelerar, e a briga pelo título segue acirrada. Norberto Gresse Filho lidera o campeonato com 111 pontos, seguido por André Bragantini com 88, e Gustavo Sondermann com 72.

"Entrei na disputa deste ano somente na quinta etapa (Sta. Cruz do Sul) e estou me readaptando ao carro. Ainda não dá para brigar por vitórias, mas os pontos são nosso objetivo em Jacarepaguá", completou o piloto.

No ano passado o vencedor no Rio de Janeiro, já com o traçado de 3.370 metros, foi o paulista Daniel Serra que terminaria a temporada como vice-campeão da Stock Car Light.

Programação para 8ª Etapa Stock Car Light

Sexta-feira 16 de Novembro
08:40 às 09:25 - 1º Treino Livre Stock Car Light (2º Grupo)
09:30 às 10:15 - 1º Treino Livre Stock Car Light (1º Grupo)
15:55 às 16:40 - 2º Treino Livre Stock Car Light (2º Grupo)
16:45 às 17:30 - 2º Treino Livre Stock Car Light (1º Grupo)

Sábado 17 de Novembro
08:50 às 09:35 - 3º Treino Livre Stock Car Light (2º Grupo)
09:40 às 10:25 - 3º Treino Livre Stock Car Light (1º Grupo)
13:50 às 14:50 - Treino Classificatório Stock Car Light

Domingo 18 de Novembro
12:35 - Largada para 8ª etapa Stock Car Light

JV5Racing – 12/11/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-9462
MTB:38553
Foto Crédito: João Vasconcelos

Decisão do campeonato pode acontecer já no Rio de Janeiro

Editoria de Esportes/ Nextel Stock Car


Hybernon contará com chassis novo no Rio de Janeiro

O Autódromo Internacional Nelson Piquet, mais conhecido como Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, será palco da 11ª etapa da Copa Nextel Stock Car, e tem chances de consagrar o carioca Cacá Bueno como campeão da temporada 2007. Claro que tudo dependerá de uma combinação de resultados, já que sua vantagem para o segundo colocado é de exatos 25 pontos, ou uma vitória.

Para o cearense Hybernon Cysne (Construtora Marquise/ Newland/ Capitalize Fomento/ Aspectho/ Draft) do Chevrolet Power Team, a expectativa é muito grande pois terá um chassis completamente novo para prova do Rio de Janeiro. O chassis que utilizava ficou impossível de ser recuperado após o acidente no treino de classificação em Tarumã, por uma falha mecânica. O carro da escuderia Powertech teve o acelerador travado e bateu de traseira a mais de 190km/h.

"A equipe está terminando o novo chassis já que o outro deu perda total. Isso é bom por um lado já que terei um carro totalmente novo, mas por outro lado seu desempenho será uma incógnita", disse o piloto. "Como aquele chassis tinha algum problema grave onde nenhum acerto funcionava igual ao do outro carro, só posso imaginar que pior não será", falou ainda.

A pista do Rio de Janeiro sofreu alterações já no último ano, após as obras do Pan. O traçado utilizado terá somente 3.370 metros, pouco maior que a opção do circuito "Club", já que foi acrescido de parte do antigo circuito oval, que não existe mais e parte do misto original, que agora também faz parte da história.

No último ano em prova com muitos acidentes a vitória foi do paranaense Tarso Marques, com Netinho em segundo e Hoover completando o pódio.

Programação da oitava etapa da Copa Nextel Stock Car:Sexta-feira 16 de Novembro 10:30 às 12:00 - 1º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 28 voltas) 14:00 às 15:30 - 2º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 28 voltas) Sábado 17 de Novembro 10:40 às 12:10 - Treino Classificatório Copa Nextel Stock Car 12:40 às 12:50 - Super Pole Copa Nextel Stock CarDomingo 18 de Novembro 11:03 - Largada para 10ª etapa Copa Nextel Stock Car
Classificação após 10 etapas: 1 Cacá Bueno, 272 pontos
2 Thiago Camilo, 247
3 Rodrigo Sperafico, 242
4 Felipe Maluhy, 227
5 Ingo Hoffmann, 222
6 Ricardo Maurício, 221
7 Daniel Serra, 216
8 Marcos Gomes, 215
9 Valdeno Brito, 212
10 Hoover Orsi, 211.
JV5Racing – 12/11/2007João Vasconcelos – (011) 9479-9462 - celular novoMTB:38553
Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos

Equipe de Negri utilizará motores Ford em 2008

Editoria de Esportes/ Grand Am

A Michael Shank Racing terá motores Ford nos seus Riley

A equipe Michael Shank Racing (MSR), dirigida por Mike Shank, anunciou que seus dois carros da Daytona Prototype utilizarão os motores Ford, na temporada 2008 da Rolex Sports Car Series presented by Crown Royal Special Reserve . Os motores serão fornecidos e preparados pela Roush Yates Engines.

As duas formações da MSR terminaram a temporada de 2007 entre os top ten da categoria, com a notável marca de se colocar por 21 vezes entre os top ten nas corridas. A equipe baseada em Ohio, sempre utilizou os motores Lexus (Toyota), desde que migrou da Toyota Atlantic Championship em 2004.

O brasileiro Oswaldo Negri, juntamente com seu parceiro Mark Patterson, conquistaram a única vitória para escuderia na prova de encerramento da temporada de 2006, no Miller Motorsports Park, permitindo à marca conquistar o título entre os fabricantes. "Nossa longa parceria com a TRD (Toyota Research Developement) foi muito proveitosa e feliz, e somos muito gratos a eles pela atenção e pelo empenho", disse o brasileiro. "Quanto a esta mudança, esta é uma categoria muito competitiva e existem vários aspectos a serem avaliados para termos um programa bem sucedido; e a Ford acenou com um pacote extremamente interessante para a próxima temporada", falou Negri.

Michael Shank está ansioso pelos testes que ocorreram em Daytona na próxima semana. Negri e Patterson já estão confirmados para temporada 2008.
"A Ford Racing está muito feliz por se juntar ao programa da escuderia de Michael Shank na Daytona Prototype", disse Dan Davis, Diretor de tecnologia da Ford. "A MSR será uma das três equipes que terão o novo pacote de motores da Roush-Yates no próximo ano, e estamos orgulhosos de ter uma equipe deste calibre em nosso programa. Esperamos ansiosamente compatirlhar muitos sucessos com eles em um breve futuro", completou Davis.

A Daytona Prototype tem testes coletivos agendados para os dias 14 e 15 de novembro, no Daytona International Speedway.

JV5Racing – 11/11/2007João Vasconcelos – (011) 9479-9462 MTB:38553
Foto Crédito: Grand-am média

BARDAHL/CHEVROLET É CAMPEÃ EM TODAS AS CATEGORIAS

Editoria de Esportes/ Endurance

Inédito no Endurance, time faz seus dois carros campeões

O autódromo internacional de Curitiba assistiu, neste final de semana, algo inédito. Nunca antes no Campeonato Brasileiro de Endurance uma mesma equipe se torna campeã em todas as categorias que disputa. O fato, agora mudado pelo time Bardahl/Chevrolet Endurance Team, entra para a história do automobilismo nacional pelo ineditismo e inovação. Disputando o endurance com dois carros diferentes, em categorias distintas, a equipe conquistou o título de campeã no grupo II, com o Vectra Racing e também no grupo IV, com o novíssimo Corsa SS. Nunca, na história da categoria, uma mesma equipe sagrou-se campeã com dois carros. "Graças ao nosso time, e incluo aí a resistência de nossos carros e a competência de nossos profissionais, conquistamos dois importantes títulos no endurance. Estamos felizes e convictos de que a equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team marcará história neste campeonato.", disse no final da corrida Luiz Moncaio, chefe de equipe.

O título na categoria II já estava garantido nessa última prova, disputada em Pinhais, região próxima à capital paranaense. Ao comando do Vectra 52, os pilotos Carlos Eduardo Prado e Fernando Rebellato já não mais poderiam ser alcançados. A dupla, com isso, faturou o título com uma prova de antecedência, à frente de rivais de peso, como BMW série 3 e Mitsubishi Lancer. "Com o campeonato já garantido no grupo II, aproveitamos a oportunidade para trocar experiências e convidamos o piloto Norberto Gresse, líder da Stock Car Ligth, para guiar conosco", revelou Prado. Betinho Gresse, como é mais conhecido, aceitou o convite de imediato: "Fiquei muito feliz com o convite. Conheço o pessoal da equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team e sei do profissionalismo deles. Como a corrida do Endurance não prejudicaria minha agenda na Stock Car, aceitei na hora." No final da prova, Gresse pôde comemorar mais uma vitória em seu currículo. Fazendo trio com Prado e Rebellato, Beto Gresse ganhou a prova Três Horas de Curitiba, ratificando o vitorioso ano do Chevrolet Vectra Racing.

E por falar em vitória, a dupla Ricardo Dilser e Sergio Gotti também conquistou o primeiro lugar em Curitiba, a bordo do Corsa SS Racing, disputando o grupo IV. Em resumo, a equipe Bardahl/Chevrolet Endurance team conquistou os dois mais importantes grupos de turismo do Campeonato Brasileiro de Endurance, que tem mais duas categorias (I e III) destinadas exclusivamente a protótipos. No grupo II, destinado a veículos de turismo com cilindrada superior a 2.0 litros, o Vectra foi o melhor, enquanto na categoria IV, que recebe veículos de turismo com cilindrada inferior a 2.0 litros, o Corsa SS foi o grande campeão.

A equipe Bardahl/Chevrolet Endurance tem o patrocínio da Chevrolet, da Bardahl, Option Telecom, DHB Componentes Automotivos e Himalayan e apoio da Sertha Brindes, Funari, Cronomac, Cobreq, Ancona, SPA Turbo, Fuel Tech, Personal Parts, Binno, Mahle, EBC Brakes, Rede Campeão de Postos e Frenos Doppler.

Assessoria de comunicação Bardahl Chevrolet Endurance Team
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Ricci/ Derani foram os mais rápidos no 1º treino em Goiânia

Editoria de Esportes/ GT3



Calor causticante castiga máquinas e pilotos

O primeiro treino extra da Brasil GT3 Championship se encerrou a instantes no Autódromo Internacional de Goiânia, e a melhor marca foi da dupla Cláudio Ricci e Walter Derani com um Ferrari F430. Ricci completou os 3.835 metros do traçado em 1m29s300 a uma média de 121, 58 km/h.

A segunda melhor marca da sessão foi do Lamborghini Gallardo de Paulo Bonifácio/ Alceu Feldmann com uma marca 0s662 inferior. O ex-piloto de F-1 Roberto Pupo Moreno e Carlos Crespo ficaram com a terceira melhor marca. O paulista Fabio Casagrande e o goiâno radicado em Brasília, Sergio Lúcio que está debutando na categoria ficaram com a o sétimo melhor tempo.

"Estou tendo meu primeiro contato com o carro. O carro é extremamente potente e estou perdendo tempo no miolo, mas como o Casagrande andou bem já vamos poder trocar preciosas informações", disse Sergio Lucio.

O segundo treino extra terá início às 15:30.

Resultado do primeiro treino extra:
1º) W.Derani/C.Ricci (F4, SP/RS), 1:29.300, média de 121,58 Km/h
2º) P.Bonifacio/A.Feldmann (LG, SP/PR), 1:29.962
3º) C.Crespo/R.Pupo Moreno (F4, SP/SP), 1:29.963
4º) R.Cattalini /Paternostro (F4, PR/SP), 1:30.218
5º) X.Negrão/A.Mattheis (LG, SP/RJ), 1:30.662
6º) R.Derani/Alencar Jr (F4, SP/GO), 1:31.395
7º) S.Lucio/F.Casagrande (VC, DF/SP), 1:31.839
8º) S.Laganá/M.Fernandes (F4, PR/RS), 1: 32.679
9º) A.Hermann/V.Brito (P9, SP/PB), 1:34.127

Melhor Volta: W.Derani/C.Ricci, 1:29.300

Legenda:
F4 = Ferrari F430
LG = Lamborghini Gallardo
VC = Viper Competition
P9 = Porsche 997

JV5Racing – 02/11/2007
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Fotos e Texto Crédito: João Vasconcelos

Ricci/ Derani dominaram primeiro dia de treinos em Goiânia

Editoria de Esportes/ GT3



Casagrande com o único Viper foi o terceiro mais rápido

A melhor marca no primeiro dia de treinos do Brasil GT3 Championship, que disputa sua 7ª e 8ª rodadas no Autódromo Internacional de Goiânia, ficou com a dupla da Ferrari F430, composta pelos pilotos Cláudio Ricci e Walter Derani. Ricci estabeleceu na terceira sessão a marca de 1m26s811 (média de 159,03 km/h)

Para o piloto do Viper nº 13, Fábio Casagrande (Quality Top Fuel Havoline/ Tools Software/ Sudeste Pré-Fabricados) o primeiro dia foi extremamente favorável. Mesmo sem conhecer o traçado, o paulista colocou o Viper com a terceira melhor marca ao final do dia.

"Estamos muito bem. O Sergio Lucio fez uma boa estréia com o carro e melhorou suas marcas a cada saída", disse Casagrande. "O comportamento do carro é muito bom, e estamos bastante otimistas para a classificação", disse ainda o piloto.

A segunda sessão de treinos foi encerrada prematuramente por causa do estouro do motor do Lamborghini Gallardo de Xandy Negrão/ Andreas Matheis. A dupla irá correr com o seu Dodge Viper que já está vindo de São Paulo.

Resultado do segundo treino extra:
1º) W.Derani/C.Ricci (F4, SP/RS), 1:28.396, média de 156,18 Km/h
2º) P.Bonifacio/A.Feldmann (LG, SP/PR), 1:28.763
3º) R.Derani/Alencar Jr (F4, SP/GO), 1: 29.068
4º) X.Negrão/A.Mattheis (LG, SP/RJ), 1:29.070
5º) A.Hermann/V.Brito (P9, SP/PB), 1:29.683
6º) R.Cattalini/Paternostro (F4, PR/SP), 1:29.997
7º) S.Lucio/F.Casagrande (VC, DF/SP), 1:32.354
8º) C.Crespo/R.Pupo Moreno (F4, SP/SP), 1:34.104
9º) S.Laganá/M.Fernandes (F4, PR/RS), 1:34.522

Resultado do terceiro treino extra:
1º) W.Derani/C.Ricci (F4, SP/RS), 1:26.811, média de 159,03 Km/h
2º) C.Crespo/R.Pupo Moreno (F4, SP/SP), 1:28.149
3º) S.Lucio/F.Casagrande (VC, DF/SP), 1: 28.681
4º) R.Derani/Alencar Jr (F4, SP/GO), 1:29.769
5º) P.Bonifacio/A.Feldmann (LG, SP/PR), 1:29.980
6º) S.Laganá/M.Fernandes (F4, PR/RS), 1:30.580
7º) A.Hermann/V.Brito (P9, SP/PB), 1:32.962


Legenda:
F4 = Ferrari F430
LG = Lamborghini Gallardo
VC = Viper Competition
P9 = Porsche 997

JV5Racing – 02/11/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-8462 novo celular
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Fotos e Texto Crédito: João Vasconcelos

Carros mais rápidos do mundo vão alucinar o público em Goiânia

Editoria de Esportes/ GT3

Fabio Casagrande terá Sergio Lúcio como companheiro em Goiânia

A 4ª etapa do Brasil GT3 Championship vai fazer seu debut no Autódromo Internacional de Goiânia, que foi totalmente remodelado recentemente, e novamente figura entre um dos melhores do país. O público da região Centro-Oeste terá a oportunidade de acompanhar de perto o desempenho dos mais velozes carros de turismo do mundo, e torcer por seu conterrâneo, o piloto Alencar Júnior.

A pista de 3.835 metros será "sacudido" por Dodge Viper, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo e Porsche 997. É exatamente um exemplar todo negro, da primeira marca, que o paulista Fabio Casagrande pilota e nas reduções leva o público ao delírio com enormes labaredas. Para esta 7ª e 8ª rodadas, o piloto da escuderia Casagrande Racing (Quality Top Fuel Havoline/ Tools Software/ Sudeste Pré-Fabricados) terá o brasiliense Sérgio Lúcio como companheiro.

"O Amilcar, que disputou o início da temporada comigo, por motivos particulares não poderia estar presente, e imediatamente convidamos o Sergio para fazer dupla nesta prova", disse Fabio.

Sergio Lúcio vem disputando esta temporada o Campeonato da Pickup Racing, sendo ao lado de Rogério Castro e Laírton Mirando o representante do Centro-Oeste na competição, e ocupa a sétima posição na tabela a somente 22 pontos do líder. Sergio começou sua carreira nas motos, inclusive com o título de 89 do Hollywood motocross em seu curriculum.

"Não conheço a pista de Goiânia, mas o Sergio a conhece muito bem, e isso irá nos ajudar em muito no acerto do carro. Em Curitiba andamos muito bem e por pouco não fomos ao pódio, agora em Goiânia vamos brigar por um lugar entre os três primeiros", finalizou com otimismo o piloto.

A programação começa já nesta sexta-feira com três treinos extras da GT3 e treinos da Fórmula Millenium, categoria que fará a prova suporte.

Breve Curriculum de Sergio Lúcio
Campeão do Hollywood Motocross em 1989
Campeão da Copa Corsa de 1995
Campeão da Mil Milhas na categoria até 1600
17º no Rally dos Sertões de 2000

Programação
Sexta-feira 02/11
1º treino extra - 14:20 à 15:20
2º treino extra - 16:00 à 16:45
3º treino extra - 17:25 à 18:10

Sábado 03/11
Treino livre GT3 - 09:30 à 10:00
Treino Fórmula Millenium - 10:10 à 10:30
Treino livre GT3 - 10:40 à 11:10
Treino livre GT3 - 12:20 à 12:50
Fórmula millenium - 13:20
Treino livre GT3 - 14:00 à 14:30
Treino oficial GT3 - 15:40 à 16:00
Treino oficial GT3 - 16:10 à 16:30

Domingo 04/11
Apresentação dos Pilotos - 09:15 à 09:45
7ª rodada da GT3 - 10:30
Pódio - 11:40
Fórmula Millenium - 12:20
8º rodada GT3 - 14:45
Pódio - 15:50Classificação após 6 rodadas: 1 Alceu Feldmann/ Paulo Bonifácio, 56 pontos
2 Xandy Negrão/ Andreas Mattheis, 43
3 Walter Derani/ Cláudio Ricci, 364 Abramo Mazzochi/ Ramin Matias, 325 Renato Catalini/ Luís Otávio Paternoso, 186 Rafael Derani/ Alencar Jr, 167 Antonio Herman/ Lico Kaesemodel, 158 Paulo de Tarso/ Leonardo Burti, 7 9 Sérgio Laganá/ Marcelo Fernandes, 610 Almícar Collares/ Fábio Casagrande, 4.

JV5Racing – 31/10/2007João Vasconcelos – (011) 9479-8462 novo celularMTB:38553
Fotos e Texto Crédito: João Vasconcelos

Acelerador travado faz Hybernon bater a 190km/h

Editoria de Esportes/ Nextel Stock Car

Rodrigo Sperafico venceu em Tarumã e subiu para terceiro na tabela

No último final de semana aconteceu no Autódromo Internacional de Tarumã (RS) a 10ª etapa da Copa Nextel Stock Car, terceira rodada do playoff. O piloto Hybernon Cysne (Construtora Marquise/ Newland/ Capitalize Fomento/ Aspectho/ Draft) do Chevrolet Power Team acabou não participando da prova, após bater violentamente no início do treino de classificação.

O carro escapou a mais de 190km/h na Curva do Laço e o piloto apenas pode forçar uma rodada para bater de traseira na barreira de pneus.

"O acelerador travou e na entrada da Curva do Laço já percebi que não ia dar para escapar da pancada. O choque foi tão forte que o chassis deu perda total", disse o piloto. "Foi uma lástima pois achamos um bom acerto e prova disto é que meu companheiro consegui se classificar", disse ainda.

A corrida foi dominada de ponta a ponta pelo paranaense Rodrigo Sperafico, que é um dos canditatos ao título, e com o resultado subiu para terceiro na tabela. O carioca Cacá Bueno, atual campeão da modalidade, foi o segundo colocado e segue na liderança.

Excelente atuação do também carioca Duda Pamplona que subiu ao pódio pela primeira vez este ano.

Resultado da 10ª etapa da Copa Nextel Stock Car:
1º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), 44 voltas em 50m38s423 (média de 157,23 km/h)
2º) Cacá Bueno (ML, RJ), a 1s148
3º) Duda Pamplona (ML, RJ), a 2s107
4º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a 2s580
5º) Ricardo Sperafico (P3, PR), a 11s454
6º) Thiago Camilo (CA, SP), a 11s695
7º) Chico Serra (P3, SP), a 19s372
8º) Felipe Maluhy (ML, SP), a 20s043
9º) Luciano Burti (VB, SP), a 20s288
10º) Alceu Feldmann (CA, PR), a 21s406
11º) Popó Bueno (CA, RJ), a 22s665
12º) Allam Khodair (CA, SP), a 25s167
13º) Ingo Hoffmann (ML, SP), a 25s496
14º) Hoover Orsi (VB, MS), a 26s032
15º) Daniel Serra (VB, SP), a 26s444
16º) Ricardo Mauricio (CA, SP), a 26s445
17º) Marcos Gomes (CA, SP), a 26s861
18º) David Muffato (P3, PR), a 35s422
19º) Tarso Marques (ML, PR), a 47s098
20º) Giuliano Losacco (CA, SP), a 48s169
21º) Mateus Greipel (CA, SC), a 48s952
22º) Paulo Salustiano (CA, SP), a 54s296
23º) Alan Hellmeister (ML, SP), a 56s589
24º) Thiago Marques (VB, PR), a 57s287
25º) Guto Negrão (P3, SP), a 1m00s215
26º) Ruben Fontes (P3, GO), a 1 volta
27º) Nono Figueiredo (ML, SP), a 2 voltas
28º) William Starostik (ML, SP), a 3 voltas
29º) Ruben Carrapatoso (ML, SP), a 5 voltas
30º) Enrique Bernoldi (VB, PR), a 6 voltas

legendas:
CA: Chevrolet Astra
VB: Volkswagen Bora
ML: Mitsubishi Lancer
P3: Peugeot 307

Classificação apóps 10 etapas:
1 Cacá Bueno, 272 pontos
2 Thiago Camilo, 247
3 Rodrigo Sperafico, 242
4 Felipe Maluhy, 227
5 Ingo Hoffmann, 222
6 Ricardo Maurício, 221
7 Daniel Serra, 216
8 Marcos Gomes, 215
9 Valdeno Brito, 212
10 Hoover Orsi, 211.

JV5Racing – 30/10/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-9462 - celular novo
MTB:38553
Texto: João Vasconcelos
Foto: Luca Bassani

Tarumã recebe a 2ª do playoff

Editoria de Esportes/ Nextel Stock Car

Starostik vai andar pela primeira vez com um carro de turismo em Tarumã

William Starostik (Jota Quest - Até aonde vai/ TVL/ Sundow/ Hooters Restaurant), da equipe RCM Motorsport, é um "habitué" do Autódromo Internacional de Tarumã (RS), mas neste final de semana irá viver uma experiência inédita na pista gaúcha. O piloto paranaense, que já competiu com carros da F-Renault e Fórmula 3, irá debutar com um carro de turismo no circuito de 3.016 metros.

"Este é um dos meus traçados preferidos. Tem curvas de alta, de baixa e média velocidade e o asfalto é excelente", falou o piloto. "Agora nunca andei aqui com um carro de turismo, nem ao menos com um carro de passeio, só com os monopostos. Vai ser uma experiência diferente, mas estou confiante e espero sair com um bom resultado", disse ainda o paranaense.

A Copa Nextel Stock Car está entrando na sua reta final, e esta é a segunda corrida do playoff, que tem a liderança do carioca Cacá Bueno, atual campeão da categoria, com 15 pontos de vantagem sobre o paulista Ricardo Maurício. Nos últimos cinco anos nenhum piloto conseguiu vencer por dois anos consecutivos, Cacá que venceu em 2004 é o único dos que disputam o título que tem condição de realizar o feito na sua luta pelo bicampeonato.

Classificação do Playoff 1) Cacá Bueno, 252 pontos; 2) Thiago Camilo, 237; 3) Ricardo Maurício, 221; 4) Ingo Hoffmann e Felipe Maluhy, 219; 6) Rodrigo Sperafico, 217; 7) Marcos Gomes e Daniel Serra, 215; 9) Valdeno Brito, 212; 10) Hoover Orsi, 209. Programação da oitava etapa da Copa Nextel Stock Car: Sexta-feira 26 de Outubro09:15 às 10:45 - 1º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 28 voltas)
13:30 às 15:00 - 2º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 28 voltas)

Sábado 27 de Outubro
10:35 às 12:05 - Treino Classificatório Copa Nextel Stock Car
12:40 às 12:50 - Super Pole Copa Nextel Stock Car
Domingo 28 de Outubro11:03 - Largada para 10ª etapa Copa Nextel Stock Car
JV5Racing – 23/10/2007João Vasconcelos – (011) 9479-9462 - celular novoMTB:38553

Texto e Foto Crédito: João Vasconcelos

Circuito mais rápido do país recebe 2º prova do Playoff

Editoria de Esportes/ Nextel Stock Car

Hybernon tenta impedir Powertech de viver um ano de "Honda"

A segunda prova dos playoff da Copa Nextel Stock Car será disputada neste final de semana no Autódromo Internacional de Tarumã, na cidade de Viamão (RS). O cearense Hybernon Cysne (Construtora Marquise/ Newland/ Capitalize Fomento/ Aspectho/ Draft) do Chevrolet Power Team, quer nestas três últimas provas do ano avançar na tabela.

"Estamos tendo um ano complicado e nossa equipe está vivendo uma situação semelhante a da Honda na F-1. Eu e o meu companheiro de equipe temos três provas para somar o máximo de pontos possíveis para qualificar a Powertech para 2008", falou o cearense.

O circuito localizado próximo a capital gaúcha recebe a 10ª etapa da temporada 2007, e nos últimos cinco anos foram cinco diferentes vencedores. Desde que o veloz e desafiador circuito, de 3.016 metros, foi inteiramente recapeado, todos anos um novo piloto tem escrito seu nome na história da prova e dos 10 postulantes ao título, somente Cacá Bueno (2004) já subiu ao degrau mais alto do pódio em Tarumã.

"O asfalto de Tarumã é muto bom, mas o traçado é muito manhoso, qualquer erro significa escapar da pista e bater forte", disse Hybernon. "Ano passado tive um problema no cabo do acelerador e não completei a prova, mas acho que temos um bom acerto para pista e estamos bastante otimistas", completou o piloto.

A briga pelo título segue quente, e Cacá Bueno, que venceu em Buenos Aires, tem 252 pontos. Em segundo aparece Thiago Camilo, com 237; Ricardo Maurício em terceiro com 221 pontos.

Classificação do Playoff 1) Cacá Bueno, 252 pontos; 2) Thiago Camilo, 237; 3) Ricardo Maurício, 221; 4) Ingo Hoffmann e Felipe Maluhy, 219; 6) Rodrigo Sperafico, 217; 7) Marcos Gomes e Daniel Serra, 215; 9) Valdeno Brito, 212; 10) Hoover Orsi, 209.

Visite o site oficial do piloto: www.hcracingteam.com.br

Programação da oitava etapa da Copa Nextel Stock Car: Sexta-feira 26 de Outubro09:15 às 10:45 - 1º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 28 voltas)
13:30 às 15:00 - 2º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 28 voltas)

Sábado 27 de Outubro
10:35 às 12:05 - Treino Classificatório Copa Nextel Stock Car
12:40 às 12:50 - Super Pole Copa Nextel Stock Car
Domingo 28 de Outubro11:03 - Largada para 10ª etapa Copa Nextel Stock Car
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Texto e Foto Crédito: João Vasconcelos

Agora é a hora da verdade!

Editoria de Esportes/ Nextel Stock Car

Starostik vai em busca da classificação para equipe RCM Motorsport

Nexta sexta-feira (12/10), aqui no Brasíl é o feriado de Nossa Senhora de Aparecida e também comemorada a festividade do dia das crianças. Os pilotos da Copa Nextel Stock Car não irão desfrutar de folga, muito pelo contrário, será dia de trabalho e trabalho duro. Na Argentina os pilotos começa rão a luta pelo título da temporada 2007 da mais importante categoria de carros de turismo da país e uma das cinco mais destacadas do mundo.

O Autódromo Internacional Oscar Alfredo Galvez, localizado em Buenos Aires, irá abrir as quatro provas que decidirão o campeão de 2007, e somente os dez pilotos que se classificaram para o play-off estão nesta batalha. Nem por este motivo a vida é mais fácil para os demais 41 que competem na categoria, alguns lutam pelos seus primeiros pontos no campeonato e outros para garantir uma das 16 vagas para suas equipes no próximo ano.

O veloz paranaense William Starostik (Jota Quest - Até aonde vai/ TVL/ Sundow/ Hooters ), da RCM Motorsport, é um dos que buscam classificar sua equipe para o próximo ano. Amanhã a categoria terá um treino extra para reconhecimento do traçado de número 9, que será uma novidade para todos.

"Vai ser minha estréia internacional com a Stock Car. Ano passado não estava na Copa Nextel, assim não conheço a pista de Buenos Aires", disse Starostik, que também compete na Fórmula 3 Sul-Americana, mas jamais competiu na capital da Argentina. "Estamos trabalhando duro em busca dos pontos que garantirão a equipe no grid no próximo ano, nosso adversário mais direto é a Full Time mas a briga é muito apertada e só deve se decidir na última prova, em São Paulo", vaticionou o piloto.

A briga pelo título está equilibrada com representantes das quatro marcas: Volkswagem tendo três representantes (Hoover Horsi, Daniel Serra e Rodrigo Sperafico), Mitsubishi com outros três (Cacá Bueno, Ingo Hoffmann e Felipe Maluhy), igual quantidade para Chevrolet (Ricardo Maurício, Thiago Camilo e Marcos Gomes e a Peugeot sendo defendida por Valdeno Brito.
Programação da oitava etapa da Copa Nextel Stock Car:
Sexta-feira 12 de Outubro
09:00 às 09:40 - Treino extra Copa Nextel Stock Car
10:50 às 12:20 - 1º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 28 voltas)
14:30 às 16:00 - 2º Treino Copa Nextel Stock Car (máximo 28 voltas)

Sábado 13 de Outubro
11:00 às 12:30 - Treino Classificatório Copa Nextel Stock Car
12:50 às 13:00 - Super Pole Copa Nextel Stock Car

Domingo 14 de Outubro
10:03 - Largada para 8ª etapa Copa Nextel Stock Car

JV5Racing – 11/10/2007
João Vasconcelos – (011) 9479-9462 - celular novo
MTB:38553
Texto e Foto Créditos: João Vasconcelos

XXI CAMPEONATO CODASUR DE FORMULA 3 SULAMERICANA PORTA AO AUTOMOBILISMO MUNDIAL

Augusto Cesario e suas equipes fazem história na categoria continental

Santa Fe, Argentina, 01/10/07 (Especial).- A Cesário Fórmula é sem dúvida a dona de todas as estatísticas entre as equipes de Fórmula 3 Sul-Americana. Este ano a esquadra conquistou o sétimo título entre as equipes(1993, 1995, e desde 2003 até 2007 cinco anos consecutivos), sendo a mais vitóriosa nos 21 anos de vida da categoria, seguida pela Amir Nasr Racing com 4, vindo a seguir as argentinas INI Competición e GF Motorsport com 3 cada um. Além disto a esquadra de Augusto Cesário, que este ano consagrou um novo campeão entre pilotos (Clemente Faría Jr.), possibilitou que 7 pilotos, 6 brasileiros (Marcos Gueiros, Ricardo Zonta, Hoover Orsi, Danilo Dirani, Alberto Valerio, Clemente Faría Jr.) e 1 argentino (Fernando Croceri), se consagrarem campeões sulamericanos, onde também emcabeça as estatísticas. Por outro lado a Cesário Fórmula, que estreou com Augusto Cesário como piloto em 1989, conquistou 66 vitória, obteve 71 "poles", 79 recordes de vuelta e 2847,5 pontos. A Cesario F3.Jr, que competiu esporádicamente, quando Cesário coloca mais de dois carros na pista, venceu 1 corrida, oteve 2 poles, 3 recordes de volta e somou 221,5 puntos. Como se isto fosse pouco, com a Cesario F3Light ganhou vários campeonatos da Classe Light entre as equipes e também permitiu que vários pilotos fossem campeões da divisão menor da especialidade continental, somoando com esta esquadra 198 puntos no cômputo geral. Vale destacar que em 1994 quando os brasileros realizaram seu próprio campeonato (De Oliveira, Cánepa, Scandian, Azevedo y Ribeiro). Vale destacar que em 1994 quando os brasileros realizaram seu próprio campeonato, Augusto Cesário foi campeão do torneio brasileiro com Cristiano da Matta como piloto .

Para conhecer um pouco mais sobre este personagem da melhor categoria de monoposto da América do sul, que após atuar como piloto da categoria entre 1989 e 1990, decidiu passar a ser chefe de equipe em 1991, decidimos para que todos o conheçam mais a fundo colher em sua história opiniões, sentimentos, recordações, preferências e tudo que tiver a ver com sua vida desportiva e também pessoal.

Ficha Pessoall
Nome e Sobremone Completos: Augusto Cesário da Costa Neto
Data de Nacimento: 03/03/1956
Lugar de Nacimento: Cuiabá / MT
Estado Civil (casado o soltero): Casado
Nome e Sobremnome da esposa: Kátia Bulhões Cesário
Filhos (Nomes): Pedro Bulhões Cesário e Emanoela Bulhões Cesário
Residencia: São Paulo

Peguntas e Respostas
O que se lembra de sua infancia?
Minha infância foi muito gostosa, sempre gostei muito de carro e o que me chamava atenção era um caminhãozinho de brinquedo da época que a direção era um cabo de vassoura ligada à roda por uma corda. Eu queria muito um caminhãozinho desses, e com ajuda do meu pai nós conseguimos fazer um. Também a ascenção do Emerson Fitipaldi. Isso me deixou vidrado pelo automobilismo.

Quando começou a correr?
No fim de 1977, nessa época eu já tinha feito amizade com o Ayrton Senna e e o ajudava no kart, e aí do meio para o fim de 77 consegui comprar um chassi e o Airton me deu um motor. Assim eu comecei a correr.

Em qual categoria começou a correr?
No Kart

Em quais categorias correu ?
Kart, Super Kart, Fórmula Ford e Fórmula 3 Sudam.

Quando decidiu a correr na F .3.S?
Em 1988 quando fui na Inglaterra e comprei o primeiro Ralt que veio para o Brasil. Daí comecei a utilizá-lo no no campeonato em 1989.

Você se lembra de sua estréia na F.3.S e onde foi?
Foi em Cascavel, na primeira corrida do campeonato de 1989, onde estreei com o 3º lugar no grid de largada. Como tinha grandes campeões como o Leonel Frederich, Gabriel Furlan, kisling, Christian Fitipaldi, Cingolani, César Pegoraro, entre outros, com todas essas feras do automobilismo, foi um ¨Deus nos acuda¨ ; mesmo porque eu só tinha o carro, algumas ferramentas e nenhum set de rodas reserva.

Lembra de algo engraçado desta estréia?
Foi muito interessante porque eu tive bastante dificuldade para fazer valer o tempo que fiz na tomada de tempo, visto que na última classificação eu tive a minha asa trazeira solta na curva 1 de Cascavel. Ali eu rodei e fiquei. Quando o carro foi para a vistoria com o excelente vistoriador técnico e colaborador da F3, Sr. Angel Polineli, a asa trazeira não dava a distância e a altura corretas e a partir daí, tive uma pressão muito grande por parte das outras equipes para me desclassificar do treino. Mas nesse caso como o regulamento permite que você recoloque as peças soltas durante a tomada, o Sr. Angel me pediu que eu recuperasse todas as peças para que eu pudesse recoloca-las no lugar e assim o fiz. Voltei à curva 1 procurei peça por peça e recuperei os parafusos, as porcas, as arruelas, os suportes da asa e é claro, eu estava morrendo de medo de ser desclassificado. Recupere as peças y corri normalmente aquela etapa.

Quem lhe apoiou para sua estréia na F.3.S?
Foram grandes amigos pessoas as quais eu jamais vou esquecer em toda a minha vida. Dentre elas o Reinaldo Digiorgio, que me fornecia violões para que pudesse vendê-los e utilizar os recursos na corrida. Marcos Kerlakhian que me apoiou com algum patrocínio da Wrangler e o Júlio Pacetti que tirou dinheiro do bolso para me ajudar a correr.

Qem eram os mecânicos que o acompanharam na estréia?
Dragão e Moita.

Quando e porque decidiu deixar de ser piloto e passou a dirigir a equipe?
Foi no final de 1990 para 1991. Percebi que não tinha mais espaço para seguir com patrocínio então achei por bem passar a chefiar a equipe para evitar mais transtornos financeiros.

Quem foram os melhores engenheiros e colaboradores que teve?
Os colaboradores foram o Dragão que colaborou muito para o início da minha carreira e o Mineiro (Rosardo Campos) logo em seguida.

Oque aprendeu com cada um deles?
Com o Dragão aprendi que devemos ser muito esforçados, bastante curiosos. Ele tem uma inteligência muito aguçada para o desenvolvimento do automobilismo.
Com o mineiro aprendi o companheirismo. Ele é uma pessoa muito paciente, inteligente e isso ajudou para o que o nosso desenvolvimento fosse muito grande. O Mineiro tem um excelente caráter, é muito lutador. A presença dele tem muita importância para o processo todo da equipe.

Quais os melhores pilotos que passaram por sua equipe?
Eu considero o Marcos Gueiros, Fernando Croceri, Cristiano da Matta, Ricardo Zonta, Hoover Orsi, João Paulo Oliveira, Danilo Dirani, Bia Figueiredo, Alexandre Foizer, Clemente Jr. e Mário Romancini.

Oque pode destacar de cada um dos melhores pilotos que passaram por sua equipe?
Os pilotos nos ensinam muito e eu acredito que para resumir considero que a determinação e a capacidade de aprendizado são qualidades que todos os campeões têm em comum.

Qauis foram os principais rivais a nível de pilotos e equipes?
Eu tive a felicidade de ter tido grandes rivais. Como piloto o Leonel. Esse teve um episódio de chegada em Interlagos onde chegamos batendo rodas para tentar a Vitória da corrida, a ponto de quase sairmos voando, um para cada lado. O Gabriel Furlan que foi o maior campeão de F3 desde que a categoria exite. E como equipe tivemos a concorrência da própria equipe do Furlan, que depois dos nossos 7 títulos de equipe e 8 títulos de pilotos está a equipe dele e de seu sócio. Depois vem a equipe do Amir que também ganhou alguns títulos de equipe assim como 2 títulos de pilotos.

Porque continua na F.3.S e não migrou para outras categorias talvez mais rentáveis do ponto de vista econômico, como a Stock Car?
Porque me encanta a técnica dos fórmulas.

Por qual motivo na sua opinião, os argentinos se afastaram da F.3.S?
Por causa da situação econômica.

Oque se poderia fazer desde a direção da F.3.S e fundamentalmente desde o Brasil, que é o país mais forte da América do Sul para que voltem equipes e pilotos argentinos, e também de outros paises Sulamaericanos para categoria como em outras épocas?
Eu acho que isso passa primeiro pela melhora da condição econômica da argentina e de outros países. Que a Codasur e a CDA juntamente com o apoio das empresas dêem suporte para os garotos que tenham condição e queiram fazer carreira nos fórmulas. Aqui no Brasil nós já percebemos que se não apoiarmos os jovens talentos não teremos grandes talentos em condição de representar o Brasil na F1. É preciso ver que das categorias TC 2000, Turismo Carreteira, Stock Car não saem pilotos em direção à F1. E só com o sacrfício de investimento em jovens talentos é que conseguiremos isso. Novos ¨Roitmans¨, novos ¨Fangios¨, só aparecerão desta forma.

Acha que é necessário voltar a correr no Uruguai e por que motivo ainda não se voltou a competir naquele país?
Acho muito importante a corrida de Piriápolis. Acho que traz muito entusiasmos, internacionalização da nossa categoria. Acho que é um pecado nosso promotor não viabilizar esta prova.

A nível mundial como colocaria a F.3.S em relação as F.3 do resto do mundo?
Em grau de importância técnica acredito que em primeiro lugar é a F3 Inglesa, a Européia e em seguida a F3 Sudam. A título de desenvolvimento financeiro e de Mkt a F3 Sudam está também depois da F3 japonesa.

Qual o momento mais difícil como piloto e como dono de equipe?
Como piloto foi a decisão de parar que logicamente como amante do automobilismo não queria fazê-lo. E como chefe de equipe foi depois da debandada de toda a equipe em 1998 quando tivemos que refaze-la por inteiro para 1999, e ainda assim fomos premiados com o título do Hoover Orsi.

Qual o momento mais triste e o a sua maior alegria?
O mais triste foi quando fui tentar correr na Europa de Fórmula Ford em 1985 e os recursos não chegaram e eu não pude fazer a temporada, o que me causou profunda tristeza. Para a silhueta foi ótimo porque consegui o menor peso na fase adulta.A maior alegria foi o nascimento dos meus filhos Pedro e Emanoela.

Considera positivo a categoria haver adotado o motor Ford Duratec desenvolvido por Oreste Berta?
Considero positivo, porém acho que falta uma melhora no estoque de peças. Apesar deles serem super atenciosos e muito bons tecnicamente. Também trouxeram uma economia bastante significativa para a categoria.

Porque acha que não aconteceu o crescimento esperado da F.3.S, com a adoção deste motor que é mais potente e mais barato?
É muito difícil poder falar alguma coisa produtiva em relação à isso. O que passa é que a nossa economia tira os pilotos das corridas por falta de incentivo. Embora eu esteja notando uma movimentação muito boa por parte da CBA, que está muito simpática em relação à categoria. Acho isso muito positivo.

Quais as principais virtudes da F.3.S?
Ensinar os garotos a guiarem e desenvolverem um carro de corrida com grande parte dos quesitos que eles irão encontrar ne F1.

Se pode ter amigos entre seus pares no automobilismo?
Não.

Qual título ganho por sua equipe que mais recorda?
O de 1999 foi fantástico.

E o mais difícil dos campeonatos que venceu?
O mais difícil foi o de 1999 por todas as dificuldades que tivemos.

Oque é mais difícil, ser dono de equipe ou dirigente?
Com certeza é ser dono de equipe.

Um conselho para quem quer ser piloto?
Muita luta!!!

Como se deve programar a carreira de piloto?
De maneira muito profissional e baseada em muito trabalho, não só dentro como também fora das pistas.

Qual o melhor caminho para chegar a F1 ou aos Estados Unidos desde a América do Sul?
Como disse anteriormente tem-se que fazer uma carreira vitoriosa no kart, na fórmula, aqui na F3 Sudam e depois seguir adiante para fazer o trabalho lá na Europa ou nos EUA. É claro que é um trabalho complexo e cada vez mais difícil de obter sucesso, porém se o piloto tiver a orientação de um profissional ajuda muito.

Com que idade se deve começar no kart?
Com qualquer idade. Para mim o mais importante não é a idade e sim a vontade e a determinação do piloto.

Respostas Curtas
Uma mulher: Minha mãe, D. Tina (Fantástica)
Um amigo: Becão ( Já se foi)
Uma recordação: Meu filho falando papai pela primeira vez.
Um filme: Dia de cão, com o Al Pacino.
Um programa de televisão: Domingão do Faustão
Um livro: O Livreiro de Istambul
Música Preferida:A banda ( Chico Buarque)
O momento mais feliz de sua vida: Quando minha esposa contou que estava grávida.
Um carro de rua: Porshe Turbo
Um carro de corrida: Maclaren 2007 MP 4-22
Seu carro particular (marca e modelo): BMW 325 2003
O melhor piloto da história: Ayrton Senna da Silva
Uma equipe de futebol: Santos Futebol Clube
Um dirigente da F.3.S: Carlos Col
Um dirigente do automobilismo Nacional: Paulo Sclaglinone
Um dirigente do automobilismo Mundial: Bernie Eclestone
Um piloto brasileiro da F.3.S: Clemente Faria Jr.
Um piloto argentino da F.3.S: Gabriel Furlan
Um circuito da América do Sul: Buenos Aires
Que prefere circuitos de rua ou Autódromos e porque: De rua, mas os acho mais difícil.

Nota: Fotos da Cesario com Ricardo Zonta (campeão 1995 que chegou a F1), Cesario e Faria Jr. (festejando o título de 2007) e Augusto Cesario (Crédito Sergio Sandersson)

Tradução texto: João Vasconcelos

Mariela e Ricardo Pallero (Imprensa F.3.S)