Negri estreou com pódio na Grand Am Koni Sport Cars Challenge em Homestead

Editoria de Esportes/ Grand - Am



Brasileiro não se impressionou com favoritismo de Porsche e BMW e levou seu Mustang ao pódio

O brasileiro Oswaldo Negri Júnior foi recebido sob uma longa salva de aplausos, que eram possíveis de serem ouvidos mesmo com o rugido do poderoso Ford Mustang GT, utilizado pelo mesmo na prova deste domingo da Grand Am Koni Sport Cars Challenge, disputada no circuito de Homestead.

A Koni Challenge é uma das categorias da Grand Am, dividida entre os Daytona Prototype e os carros da classe GS. Negri foi convidado a disputar esta etapa, segunda da temporada da Koni, devido a proximidade da residência do piloto com o circuito ao sul de Miami.


O piloto, que defende a Michael Shank Racing na Daytona Prototype, liderou o contigente dos Mustang e conquistou um excelente quarto lugar para o grid de largada. Negri competiu com o Mustang nº 59 da Rehagen Produts Racing em parceria com Kenny Wilden.
Apos a largada o brasileiro avançou rapidamente e passou a liderar a corrida na 13ª volta, mesmo sobre a forte pressão dos adversários. Kenny assumiu os comandos da máquina na 35ª passagem e retornou a prova em nono. No final a dupla terminou a corrida com um excepcional terceiro lugar.




"Adorei a experiência, nunca tinha pilotado um carro com motor dianteiro e é totalmente diferente de tudo com o que estou acostumado. Felizmente peguei rápido a mão", contou Negri. "O mais legal foi que liderei por um bom tempo com o Mustang. Esta pista não é das melhores para o Ford Mustand, Homestead favorece mais os Porches e BMW, então foi super legal para mim", disse ainda.

O próximo compromisso de Negri será a Grand Am Rolex Sport Cars Séries, no dia 25 de abril com a Bosch Engineering at VIR, no

Virgínia Raceway Internacional.

JV5Racing – 16/03/2009
João Vasconcelos –
(011) 9479-9462
MTB: 38553
Texto: João Vasconcelos
Fotos Crédito: Grand Am Média

Automobilismo / Copa Turismo Show: Quebra ...

EDITORIA DE ESPORTES/ COPA TURISMO SHOW

Quebra do câmbio tira chances de vitória da dupla Rodrigo Druszcz e Tarso Marques Lima

No último dia 15 de fevereiro foi disputada a primeira etapa da temporada 2009 da Copa Turismo Show, o Campeonato Metropolitano de Marcas e Pilotos de Curitiba, no Autódromo Internacional de Curitiba. Com 36 carros no grid, a corrida foi cheia de disputas nas três categorias: Marcas A, Marcas B e Master.

A dupla Rodrigo Druszcz / Tarso Marques Lima, que correm com o VW Gol número 117 patrocinado por Hot Chilli, BrasFilho, GreenFlag e Programa Grid, classificou o carro na 32ª colocação na geral e 5º na categoria Marcas B para a largada da primeira bateria. Dada a largada, Tarso partiu para o ataque e foi logo ganhando posições, mas um erro na curva do Pinheirinho o fez cair novamente para a 5ª colocação.

"Eu entrei no Pinheirinho e o carro deu uma falhada e para não rodar eu acabei saindo da pista e perdendo posições", declarou Tarso.

Ao voltar para a pista, o piloto vinha diminuindo a desvantagem para os concorrentes. No momento da intervenção programada do Safety car, na 9ª volta, Tarso estava na 22ª colocação na geral e era o 4º na categoria B. Após a relargada, o piloto logo avançou para terceiro, e decidido buscava superar o carro 104, pilotado por André Apolonio, Apolonio muito pressionado cometeu um erro na freada do S de Baixa e quase saiu da pista. Ao tentar controlar seu carro, Apolonio acertou a lateral traseira direita do carro de Tarso. Os carros quase rodaram e perderam velocidade, facilitando a aproximação do carro 108, pilotado por Carta Filho.

Na freada da Junção, Tarso conseguiu assumir a 2ª colocação e manteve a posição até o final da bateria.

"O carro mostrou uma grande evolução neste final de semana. Durante a pré-temporada fizemos algumas alterações no carro, adequando o motor ao novo regulamento da categoria e durante o final de semana conseguimos melhorar bastante o acerto de suspensão do carro, apesar o pouco tempo que estivemos na pista", afirmou Tarso.

Na largada da 2ªbateria, Rodrigo Druszcz assumiu a liderança na categoria mas um problema na caixa de câmbio obrigou o piloto a abandonar a corrida.

"Fiz uma boa largada mas logo depois a terceira quebrou. Tentei me manter na pista usando apenas 2ªe 4ª mas os pedaços da da terceira acabaram quebrando as demais. Estou muito feliz com a evolução apresentada pelo carro e pela equipe no final de semana e estou confiante com um bom resultado no final da temporada", declarou Rodrigo.

A vitória na categoria B ficou com a dupla Felipe Tozzo / Alexandre Frankenberger, no carro 119.

"A temporada não começou exatamente da maneira que gostaríamos. Conseguimos fechar com alguns patrocinadores na quinta-feira para disputarmos esta etapa e não tivemos a oportunidade de treinar na sexta-feira, mas mesmo assim conseguimos um bom resultado na primeira bateria e chegamos a liderar na segunda bateria. Agora estamos buscando patrocínio para o restante da temporada para tentar disputar o título no final do ano", completou Tarso.

A próxima etapa da Copa Turismo Show será disputada nos dias 27, 28 e 29 de março, no Autódromo Internacional de Curitiba.

JV5Racing – 20/02/2009
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Texto: João Vasconcelos
Foto: Angelo Gomes / PontaRacing

Racequip Motorsports na Copa Vicar e na Pickup Racing

EDITORIA DE ESPORTES/ STOCK


A Racequip Motorsports, do engenheiro Carlos Castrale, completa neste ano 25 anos de atividade e já confirmou a sua presença na Copa Vicar, agora defendendo as cores da CHEVROLET. A Racequip Motorsports terá como piloto na Copa Vicar Marco Cozzi.

"Fiquei muito feliz em fechar com o Marquinho Cozzi. Começamos a trabalhar juntos em 2007 na época com meu protótipo turbo, e obtivemos o título Paulista de Força Livre naquele ano. No ano passado fizemos um excepcional campeonato na Spyder Race", contou Castrale. "Por este retrospecto decidimos antecipar sua entrada na Copa Vicar, e convidei-o para disputar a etapa de Brasília. Com uma performance sensacional no Autódromo Nelson Piquet, achei interessante que ele aproveitasse também a etapa de São Paulo, na final, e ficamos muito satisfeitos", disse ainda o engenheiro que tem um curriculo vitorioso no país, além de uma passagem de sucesso no automobilismo norte-americano.

A equipe adquiriu na última semana, um dos carros da equipe Medley, mais precisamente o chassi que conquistou a vitória na Prova do Milhão em 2008 (Jacarepaguá), e a expectativa é de uma temporada de muito sucesso este ano.

A Racequip Motorsports também finalizou as negociações com o piloto Carlos Medeiros, para que o mesmo dispute a temporada da Pickup Racing. Medeiros adquiriu o carro que pertenceu ao piloto Paulo Salustiano, da equipe Full Time,

"O Carlão é um grande amigo, além de um excelente piloto, tendo feito as duas etapas finais de 2008 na Copa Vicar, para sentir as reações e se adaptar a um stock car. O Carlão gostou muitíssimo da experiência e se decidiu a disputar o campeonato completo esse ano", falou Castrale.

Contando sempre com o apoio da TVA, a equipe está muito bem estruturada e terá um ano de muito trabalho, uma vez que também irá prestar assistência na pista ao piloto Fulvio Marote, que também irá competir na Pickup Racing. A Racequip Motorsports terá uma temporada de grandes desafios e está otimista em conseguir fazer um excelente trabalho aos seus pilotos na temporada que se iniciará dia 29 de março, no Autódromo José Carlos Pace (Interlagos - SP).

JV5Racing – 18/02/2009
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Texto: João Vasconcelos
fotos crédito: Divulgação

Cearense prepara seu retorno para categoria top da Stock

EDITORIA DE ESPORTES/ Pickup Racing

Hybernon busca vaga na V8

A temporada 2009 da categoria top do automobilismo de turismo nacional já está em ritmo acelerado. As equipes estão em trabalho adiantado de montagem do novo carro, que é um projeto do engenheiro italiano Nicola Scimeca e brasileiro Gustavo Letho.

Os novos carros se assemelham bastante com os da DTM alemã, e um dos principais pontos focados no novo carro é a segurança. Além disso esse é um carro de design e concepção muito mais moderna e com vários avanços tecnológicos, sendo que as equipes já antecipão que sua manutenção será muito mais fácil e barata.

O representante cearense da categoria, Hybernon Cysne (Newland/ Marquise/ IESA/Ecofor/ Facility/ Aspectho) faz planos para retornar a categoria top nesta temporada. O piloto já está em negociação com várias equipes e deve anunciar em breve por equipe irá disputar o campeonato.

"A Vicar tem feito um trabalho excepcional e esse novo carro é uma revolução no automobilismo. O antigo já tinha nove anos e o avanço com esse novo projeto é significativo, principalmente na parte de segurança para os pilotos", disse o piloto. "Além disso para conter os custos foram feitas algumas mudanças importantes. Estou negociando com algumas equipes e espero acertar um pacote que me possibilite lutar por vitórias este ano", finalizou Hybernon.

As equipes se reunirão após a montagem dos carros em Interlagos (Autódromo Internacional José Carlos Pace) para o primeiro treino coletivo do ano, nos dias 17 e 18 de fevereiro.

Calendário da Nextel Stock Car para 2009:
São Paulo (SP) - 29/03
Curitiba (PR) - 12/04
Brasília (DF) - 03/05
Santa Cruz (RS) - 17/05
Salvador (BA) - (circuito de rua) - 05/07
São Paulo (SP) - 09/08
Rio de Janeiro (SP) - 20/09
Londrina (PR) - 04/10
Curitiba (PR) - 25/10
Brasília (DF) - 08/11
Tarumã ou Velopark (RS) - 22/11
São Paulo (SP) - 06/12
JV5Racing – 28/11/2008
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EQUIPE BARDAHL/CHEVROLET SOBE AO PÓDIO NO GRANDE PRÊMIO SÃO PAULO

Com pouco mais de sete horas de corrida, o quarteto de pilotos chega em segundo lugar com o Corsa Racing


A prova de abertura do Campeonato Brasileiro de Endurance teve como cenário uma das mais tradicionais corridas do automobilismo paulista. Disputada na mesma data de aniversário da cidade de São Paulo, 25 de janeiro, o evento fez parte das festividades da capital paulista. Com um bom público presente, o evento contou ainda com corrida de carros antigos, shows de banda de rock e até uma espécie de rallye de regularidade com automóveis originais de rua.



Claro que o evento mais esperado era a disputa pelos 1000 km. do Grande Prêmio São Paulo. A largada foi dada exatamente às 13 horas, com a Ferrari do trio Chico Longo, Daniel Serra e Chico Serra. A equipe Bardahl/Chevrolet Endurance Team estava presente com dois modelos turismo, o bi-campeão Corsa SS e o recém lançado Vectra GT. Com lançamento antecipado, aliás, o GT Racing foi uma das expectativas da corrida, já que ele substituiu, agora em 2009, o campeão Vectra sedã.



"Não tínhamos como objetivo colocar o GT agora na pista. Um carro de endurance requer testes e avaliações antecipadas, já que a exigência de uma prova de longa duração é muito grande. Mas a equipe trabalhou muito no GT e resolvemos usar o GP São Paulo como uma espécie de laboratório." disse Carlos Prado, piloto e diretor técnico do time.



Já nos primeiros treinos o GT mostrou ser competitivo. Os dados coletados na telemetria mostraram um carro mais estável que o anterior. Com motor 2.0 16V Turbo, o GT participará em 2009 na categoria II, destinada a veículos turismo derivados de linha, com motor acima de 2.0 ou turbo-comprimido.



"Todos os problemas que tivemos no GT foram relacionados à transmissão. O restante funcionou perfeitamente", revelou o piloto Fernando Rebellato.



E foi exatamente a transmissão que falhou na corrida, impossibilitando o GT de terminar a prova. A quebra do eixo piloto, que leva o torque do motor ao câmbio, retirou o modelo da disputa, logo após duas horas de corrida.



"Foi uma pena a quebra da transmissão na corrida, mas deu para perceber que o modelo é bem mais competitivo que o anterior. E aproveitamos a corrida para levantarmos outros dados importantes à performance do modelo." revelou Samuel Russell, piloto do GT. "Vamos mandar o eixo quebrado para o preparador da peça para análise", finaliza Luiz Moncaio, o chefe de equipe.



O segundo carro da equipe, o Corsa Racing, teve uma corrida disputada. O crescimento do número de carro na categoria IV, que disputa o Corsa, deu um sabor especial à corrida. Mesmo em se tratando de uma prova com mais de sete horas de duração, ninguém poupou equipamento.



"O ritmo de corrida dos carros da categoria IV foi impressionante. Fechadas, encostadas e gestos não muito educados foram comum entre os competidores, parecida corrida de 30 minutos", explicou o jornalista e piloto Ricardo Dilser.



A prova foi marcada por algumas batidas, algumas delas ocasionadas por óleo. Com isso, o asfalto de Interlagos ficou muito sujo e com pedaços de carroceria deixados por outros carros. E foi provavelmente um pedaço de carroceria de outro competidor que levou o Corsa Racing aos boxes, numa parada não programada para trocar um pneu furado.



"Com uma corrida tão disputada, a troca do pneu furado nos roubou a chance de vitória", disse Gerson Borini, engenheiro da GM e piloto convidado para esta etapa.



Até o momento da troca inesperada, o Corsa segurava a primeira colocação da categoria. Depois do imprevisto, caiu para quarto lugar, se recuperou durante a corrida e terminou em segundo lugar na categoria, 10a posição na geral, prova que foi vencida por uma Ferrari Modena.



A próxima etapa do Brasileiro de Endurance será disputada no dia 04 de abril no autódromo Internacional de Tarumã, região metropolitana de Porto Alegre, Rio Grande do Sul.



A equipe Chevrolet Endurance Team tem o patrocínio da Chevrolet, Bardahl e Option Telecom. E apoio da Funari, Cronomac, Cobreq, Ancona, EBC Brakes, Garret, Personal Parts, GKN, Fuel Tech, Binno, Mahle, Rede Campeão de Postos e Frenos Doppler.



JV5Racing – 28/01/2009
João Vasconcelos –
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Assessoria de comunicação Bardahl Chevrolet Endurance Team